一家老旧的轿车在快要一年没怎么开了。朋友边笑边打趣：你是不是打算给它养成僵尸车特质？一年不开，估计都要变成历史遗迹了。我心里暗想，还好我这个低频用车族还活着，却让保养的问题烦死了。
去年我爱车跑了不到2000公里（估算，体感），年头去车场，他推着抹布来，你得换油了，六个月就到，别等太久。我皱眼，跟他说：我目前用的机油还能撑到一年嘛。他摇头：你那是普通机油，建议半年一保。说得确实像个潜规则。
但我却开始摆弄起数据：官方手册、机油品牌说明和身边的维修老师傅，他们的建议不一样。比如美孚1号，说明书建议12个月或一万公里。你也知道的，即便我是低频用车，长效高端机油可能比普通机油更适合我。问题来了：每次跑那么少，真的需要那么频繁保养？是不是钱打水漂呢？
我刚才翻了下笔记/相册，看到去年那个保养单，账面上一项工时费就要200多，机油本身大概两百多块钱（这段先按下不表），再加上空气滤芯等零件，基本算下来一次4S店的保养，最低也得六七百。关键是，这样按建议频繁换油，是不是盲目守规则？我心里还琢磨着，你说开得少，换油就没必要那么频繁，那是不是一些长效油，真能应付好长期积淀的老化？还是说，这纯粹是4S店为了利润。
你会觉得，为什么4S店总是建议我六个月或者五千公里？其实他们更喜欢这个周期，是为了保证机器持续出货率。他们用的机油，经常是以最低认证标准起步，比如API SP，性能可能只是入门级的全合成，寿命其实短。你那些原厂全合成其实大多是润滑油厂帮厂商OEM的产品，品质未必比外面买的高，反而利润空间大。
其实我识趣一点，问问自己：用的机油质量够高吗？如果用嘉实多极护这种长效高端油，甚至可以延长到24个月，开7000公里也没啥问题（这估算，样本有限）。不过问题来了，炼油厂商没有告诉你的一点是，里面的添加剂随着时间推移会逐渐失效。如果你想保险点，我觉得一年前换一次还是稳妥。
说到这我突然卡壳了，（这段先按下不表）要不要每次跑少了就魔怔似的频繁换油呢？我觉得，长时间不用，油会吸潮、变质，甚至加快氧化。像我身边那些修理工，他们都劝我至少1年换一次，别太贪图便宜。毕竟，油变质了，不光是油的问题，还会导致发动机内部的金属零件氧化加速。
我也不想麻烦自己每次都排队去4S店，我还听过有人用升级全合成油，自己带滤芯，去靠谱的修理厂，他们用更好的机油和零件，居然还省了一些麻烦。对，你可能会问：你都不知道你那车开了多久，一年能跑多少？为什么不自己按周期换？其实我觉得，能用长期长效油，按天数换也可以。像我用的这个家用长效油，标注能撑18个月。可问题就是，油吸潮、污染，慢慢失效，比起官方建议的每半年打个折，实际情况要复杂得多。
你年里跑得少，真要按一线车型建议的频率换油，那你就亏大了。以一瓶机油200块，油滤150块，算下来还不如直接延长周期。你说，那是不是科学用油，合理延长？我觉得，有点不理想。有时候，自己花钱省出来的钱，比盲目跟风更实际。
我还在琢磨，供应链那层关系——那些所谓的原厂用油，实际大多是从润滑油厂代工，性能等级杂乱无章。现在市场上，特别是长效油，宣传能跑到一万六个月，其实我猜测，也许只是某个特殊配方标榜的高端。但真要用好，最低还是得看油品的实际性能、添加剂的健康状态。你说，这是不是厂商和品牌的黑箱操作？
说到这，我突然有个疑问：真正长时间不开车的，省油还能省点油耗成本吗？比如我算过，如果平均油耗8升/百公里，保养多了就算每次换油增加100块，百公里油耗成本便直逼0.7元左右。而且，换油频繁，实际能减少多少发动机里的金属磨损？（这我没细想过，有可能是个误区。）
我心里知道，选用高品质机油和合理的保养方法，更重要的是用心维护，然后再看油水比例——那是一点点的经验累积。
低频用车，关键在于用的是真长效、品质好的油，延长换油周期，既省钱又不至于油锅炸裂。但这个长效可不是随便哪款都靠谱，重要的是看成分和添加剂耐氧化的能力。
你会怎么选？一年开不到一万公里，真要照那4S店建议半年一次？还是跟我一样，给车放个长假，用点安心长效油多一点耐心？每次想到这个，心里那点嫌麻烦的小情绪就冒出来。反正，我这车都快一年没开到2000公里了，下一次保养，我会考虑用高端的长效油，自然也会用好点的滤芯。
（这段留白：你们平时具体怎么安排保养的？比如说，哪个品牌油用得好？或者，像我这样低频族还能延长多久？）
结尾我反而没有总结，反倒想问：你们家车，真正按需保养过吗？那一次，踩了油门后，迎面而来的那种发动机嗡嗡声，是不是也在提醒你，别光盯着表面数字，技术和细节，才是惯养成的精髓。
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