风云T9性能实测，零百加速7.94秒，油耗低至6.2L/百公里！

最近有幸率先体验了奇瑞新款风云T9的试驾，并对其性能和油耗进行了详细的测试。以下是对新车性能的全面评估。

首先，让我们来看看大家普遍关注的加速性能。天涯君这次测试的是配备了120km顶级配置的车型，搭载1.5T的混合动力发动机和单速变速箱。在测试中，车辆的电量为64%，处于运动模式，关闭了电子稳定程序和空调。起步时，由于前轮扭矩大，且轮胎的抓地力一般，导致容易出现打滑现象。不过，车辆的动力输出相对平稳，没有出现加速乏力的情况。从加速曲线图可以看出，在速度达到80km/h后，加速度略有下降，最终完成零至百公里加速用时为7.94秒，与同类单挡混动车型相比，这个成绩相当不错。

接下来是馈电油耗的测试，这对插电式混合动力车型来说非常关键。由于当天时间有限，我们仅在北京进行了100km的油耗测试。测试中的工况包括：电量21%（馈电状态）、纯电模式、智能保电功能开启、中等能量回收，车内共有两位乘客（总重约150kg），空调设定在21度，风速第三挡（空调开启）。测试行程共101.2公里，高速与市区的行驶比例约为7:3，平均速度为68km/h。在中石化加油站加油时，油枪自动跳枪停止加油时共加了6.25升，测试结束时电量依旧为21%，实际计算的馈电油耗为6.18升/100公里。

从整体来看，风云T9的定位和调整明显偏向家用和舒适。车型采用前麦弗逊和后多连杆结构，无CDC设计，整体调校偏软，提供了较高的舒适度。车辆在通过小起伏和坑洼时，底盘的表现仍然不错，传递给乘客的震动感较少，不会有多余的刺激感。但在遇到大于5cm的减速带等较大障碍物时，其避震性能还有所不足。悬架偏软也意味着在快速转向时车身的跟随性和侧向支撑力稍显不足，因此不建议在极限条件下驾驶这款车（仅限120km车型的评价）。

此外，这款车的动力输出较为均匀，没有突然的爆发力，加速体验更类似于电动车。

这款车目前的预售价格已下调至13.49万元起，对于一款标准中型SUV来说，这个价格相当有竞争力。车辆的舒适性和相对较低的能耗使其非常适合家用。风云T9预计将于本月21日正式上市，期待奇瑞能够带来更多惊喜！