严谨一点来说，我想叫它理想L0.75 你知道为啥不？

一份详尽的试驾体验分享。

打开车门，踏入理想L1的内部空间，我成为了首位体验者。从外观上看，理想L1延续了理想家族的经典设计语言，车身线条流畅且比例匀称。尽管车身高度略显低矮，但考虑到其入门定位，这点小瑕疵可以忽略不计。然而，车身长度方面确实有些紧凑。

坐进车内，前排独立的座椅设计引人注目。全液晶仪表盘、半幅式方向盘、精致的菱形缝线、环保面料座椅、电子排挡区以及机械手刹，无一不展现出大厂的精湛工艺。在驾驶感受上，有些细节仍需改进，如座椅高度无法调节，刹车助力似乎也不太足够。在试驾过程中，我过于紧张，因此只能通过画外音来分享这些体验。特别是座椅高度问题，使得查看后视镜变得相当吃力。

作为一款新能源车型，理想L1在NVH方面的表现确实有待提升，尤其是在电梯声较大的环境下更为明显。同时，车身共振也较为明显。在动力性能上，具体参数如最大马力和最大扭矩尚不清楚，但低速地板油的情况下，车速能达到约62公里每小时。总的来说，如果后轮能增加一个轮胎，或许能进一步提升驾驶稳定性。