如今，咱们马路上挂着绿色牌照的汽车是越来越常见了，可真要说到自己掏钱买车的时候，很多人心里还是会犯嘀咕，尤其是那些经常在网上看到节假日高速服务区充电排长队的画面，心里就更没底了。
大家最常念叨的一件事就是：开燃油车的朋友，加满一箱油轻轻松松就能跑个六七百公里，前后不过五分钟的事；而换成电动汽车，官方标着续航五百公里，实际一上路，尤其是在冬天开着暖风的高速上，能跑个三百公里就得谢天谢地了。
这种巨大的落差感，让很多人对电动汽车是又爱又怕，这到底是为什么呢？
咱们今天就用大白话，把这里面的门道给好好聊清楚。
首先，咱们得弄明白一个最基本的问题，就是汽车厂家宣传的那个续航里程数，到底是怎么来的。
这个数字，无论是400公里还是700公里，它都不是咱们日常开车跑出来的，而是在一个非常理想的、标准化的测试环境下得出的结果。
您可以把它想象成一个在“实验室”里跑出的成绩，那里的温度是恒定的二十多度，路面是平坦的，没有风，车子也是以一种最省电的方式在匀速行驶，车上的空调、音响这些耗电大户也都是关闭的。
在这种近乎完美的环境下，电动汽车当然能跑出一个非常漂亮的续కి米数。
但这和咱们实际的驾驶情况，差别可就大了。
现实生活中，夏天热了要开空调，冬天冷了要开暖风，上下班高峰期堵车走走停停，上了高速又想体验一把速度感，这些都是实实在在的电量消耗。
具体来说，有几个“电耗刺客”是咱们必须了解的。
第一个就是温度。
电动汽车的电池，专业点说叫锂电池，它对温度非常敏感，特别怕冷。
在零下的天气里，电池内部的化学反应会变慢，活性降低，能够释放出来的电量就会大打折扣。
这就好比咱们冬天在户外用手机，明明看着电量还很足，可能突然就自动关机了，是一个道理。
有数据显示，在北方零下十度的冬天，电动汽车的续航里程普遍要打个七折，甚至更低。
第二个“刺客”是高速行驶。
很多人有个误区，觉得高速路况好，应该更省电，其实恰恰相反。
燃油车的发动机在高速巡航时，正好是效率最高的区间，所以跑高速反而省油。
但电动机不一样，它在城市里中低速行驶时效率最高，一旦到了时速120公里的高速上，为了克服巨大的风阻，电机需要持续高功率输出，效率会下降，电耗会急剧增加，续航里程打个八折是很正常的事情。
再加上开空调制冷或者制热，这又是一大笔电量开销。
所以，一辆标称500公里的电动汽车，在冬天、跑高速、开着暖风这三个条件叠加下，实际续航掉到300公里左右，就一点也不奇怪了。
聊完了续航，咱们再来看看补能，也就是充电和加油的区别，这直接关系到咱们的出行便利性和时间成本。
燃油车在这方面可以说是有着压倒性的优势。
经过一百多年的发展，加油站已经遍布了我们国家的每一个角落，无论是在繁华的都市还是偏远的乡镇，你总能很方便地找到加油站。
整个加油过程非常快，从进站、熄火、开油箱盖、加油、付款到离开，熟练的话三五分钟就能搞定，然后又能获得满满一箱油，继续跑上几百公里。
这种补能方式快速、高效，确定性非常强，给了驾驶者“说走就走”的底气和自由。
相比之下，电动汽车的充电体验就复杂多了。
即使是现在技术最先进的超级快充，想把电池电量从比较低的20%充到80%，通常也需要半个小时以上。
如果要完全充满，时间就更长了。
这半个多小时，在平时可能不算什么，但在长途旅行中，尤其是在节假日车流高峰期，就成了大问题。
高速服务区的充电桩数量有限，经常会出现排长队等充电的情况，等上一个小时甚至更久都是常有的事。
原本计划好的行程，可能因为充电就耽误了好几个小时。
当然，电动汽车也有它的便利之处，那就是如果你有固定的私家车位，可以安装一个家用充电桩。
这样一来，补能体验就完全不同了。
每天下班回家，就像给手机充电一样，把充电枪插上，利用晚上电价便宜的时候慢慢充电，第二天早上出门，车子永远是满电状态。
对于绝大多数日常通勤距离不远，主要在城市里活动的人来说，这种回家就充电的方式，彻底告别了去加油站的麻烦，反而更加便捷省心。
最后，咱们来算一笔经济账，看看从长远来看，到底是油车划算还是电车划算。
从日常使用成本来看，电车的优势非常明显。
按照现在的油价，一辆普通的家用燃油车，每公里的燃油成本大约在6毛到8毛钱。
而电动汽车，如果使用公共充电桩，每公里电费大约是2毛到3毛钱；如果能用家里的充电桩，并且利用夜间的谷时电价，那成本甚至可以低到每公里1毛钱以下。
我们简单算一下，假设一年行驶两万公里，开电动汽车光是在能源费用上，就能比开燃油车省下八千到一万块钱，这可不是一笔小数目。
不过，买车不能只看开销，还得看这车以后卖的时候值多少钱，也就是保值率。
在过去几年，电动汽车的保值率确实是个大问题。
因为技术更新换代太快，电池的衰减也让二手车买家心存疑虑，所以很多电动汽车开了三年，价值可能就只剩下原来的一半，甚至更低。
而同级别的燃油车，三年后的保值率通常能维持在百分之六七十。
这样一来，开电车省下的那些油钱，很可能在卖车的时候又亏回去了。
但是，这个情况正在发生积极的变化。
特别是随着我们中国自主品牌的崛起，像比亚迪推出的“刀片电池”技术，不仅在安全性上有了巨大突破，还提供了很长的质保承诺，大大增强了市场的信心，也让旗下车型的保值率有了显著提升。
所以，如果你打算一辆车开上五年、八年甚至更久，那么电动汽车在使用成本上积累的优势，就足以覆盖掉它在保值率上的一些劣势。
但如果你习惯三五年就换一辆新车，那么选择一辆保值率高的燃油车，可能在经济上会是更稳妥的选择。
总而言之，选择燃油车还是电动汽车，并没有一个绝对正确或者错误的答案，关键在于它是否符合你自己的生活方式和用车需求。
如果你经常需要长途出差或者喜欢自驾游，对出行的便利性和确定性要求很高，那么现阶段，一辆燃油车依然是更让人放心的选择。
而如果你主要是上下班代步，日常活动范围基本在城市里，并且有条件安装家用充电桩，那么电动汽车带来的低成本和安静平顺的驾驶体验，无疑会大大提升你的生活品质。
当然，对于很多处于中间地带、既要城市通勤的经济性又想要长途出行的自由的人来说，插电式混合动力汽车或许是当下最完美的解决方案。
这类车，比如比亚迪的DM-i系列，它既有一百多公里的纯电续航，足够满足日常上下班零油耗行驶，又保留了发动机，在需要跑长途时可以加油，彻底消除了里程焦虑，可以说是集两家之长，非常适合我们中国的国情。
全部评论 （0）