今年上半年在嘉定那片厂区，几个裹着伪装的白车壳悄悄停着，没挂标，但明眼人一搭眼就知道，念叨了三年的Model Q总算有点动静了。
那阵子特斯拉正夹在销量曲线的晃荡和海外电价飙升的缝隙里，慕尼黑的交付量倒是蹭蹭涨，可国内门店里试驾车都要排号，坊间天天催着赶快放个便宜点的王炸出来救市。
真当这车摆到眼前，减配的狠劲倒让人有点出戏。
一体化压铸省了零件，超声波雷达砍得精光，甚至连换挡拨杆都拍扁成了滑条，摸着内饰总让人觉得像是回到了十年前的自主品牌A0级车。
工程师私下里直犯嘀咕，这哪是精简，分明是把底线往下踩了一截。
可转头看看账本，真要是把这台十五万上下的车立刻端出来，毛利薄得可怜不说，还顺手把Model 3的二手车残值砸了个稀烂。
品牌这块瓷器，裂条缝看着不起眼，懂经的人一眼就能瞧出毛病。
市场这东西邪门得很，年初还冷得像数九寒天，转过头五个月，整个行业热得烫手。
特斯拉索性停了所有的贴息和补贴，端着架子看热闹，宁德时代的磷酸铁锂产线绿灯亮着，图纸也早就过了量产验证，偏偏生产日程表被悄悄往后拨了几个月。
比亚迪的新混动在终端打得火热，谁也不肯轻易先脱下这副手套。
朋友前几天去提了辆Y，保养的时候在隔壁工位恰好碰见一台拆散的Q系工程样车，中控螺丝全露着，线束扎带五颜六色的扎在一起，他当时就愣在原地，说这手艺粗糙得就像当年富士康漏出来的测试机。
屏幕缩了一圈，音响也给减了对，连投屏都得看手机脸色，算下来省的电费还不够多喝几杯咖啡。
这车要是挂上官网，估计也就是买个冬天开暖风不心疼、周末去郊县不焦虑的工具属性。
真到了掏钱的时候，你会为这些省下来的毛边买单吗？
