说起CRV上的CVT变速箱，它的耐用性其实挺不错的，属于中等偏上的水平。只要平时用车不那么粗暴，好好保养，跑个二十到三十万公里是没啥问题的，用个十五到二十年也挺常见。这种变速箱的设计很成熟，一般不容易出大毛病，不过呢，它里头最重要的钢带，能承受的力气（也就是发动机传过来的扭矩）是有限的，你要是老是地板油，开得太猛，那磨损肯定就快了。
具体来说，这种无级变速箱（CVT）有挺多亮点的。它的内部结构已经发展得非常成熟了，可以说技术很靠谱。而且，它里头最关键的那个钢带也专门做过强化处理，变得更结实了。
这套变速箱跟发动机的匹配度相当高，两者配合起来特别默契，所以你开起来感觉会非常平顺，基本上没有换挡的顿挫感，就像坐火车一样顺滑。更棒的是，它还能帮车子省油，平时出大故障的几率真的挺低的，让人开着比较省心。
但凡事都有两面性，它的短板就是前面提到的，能承受的发动机扭矩确实有限。打个比方，就像一根结实的绳子，你平时拉着走没问题，但你要是使劲儿猛拉，甚至想把它扯断，那它肯定就受不了了。
所以你如果老是开车像赛车一样，地板油猛踩、急加速，这根钢带就会因为承受过大的冲击和摩擦，磨损得特别快，用不了多久就可能出问题了。有时候在低速行驶的时候，比如说堵车走走停停，也可能会偶尔感觉到一点点顿挫感，或者有很小的概率在接缝处出现渗油的情况，这些都是需要留意的点。
从很多车主的实际使用情况来看，大部分CRV车主开个十万公里，变速箱都没有出过什么大问题，更别说什么大修了。只要你平时对车子保养到位，这种变速箱确实能长期稳定地工作，让你开着踏实。
想要让你的CRV变速箱用得更久、更顺畅，有些保养和驾驶上的小窍门可得记住了。说到保养，最关键的就是按时更换变速箱油。按照说明书上的要求，最好每两年或者每跑四万公里就去换一次原厂的CVT变速箱专用油。
在换油的时候，优先选择重力换油的方式，就是让旧油自然流出来，这种方法比较温和，对变速箱内部的冲击小。至于驾驶惯，尽量避免那些伤变速箱的操作。别老是地板油，就是一下子把油门踩到底，那样会给钢带和锥轮带来巨大的冲击。
急刹车也要尽量少做，长时间大脚油门后又猛踩刹车，对变速箱的负荷也很大。不要长时间带着超重的物品爬很陡的坡，这也会让变速箱承受额外的压力，加速磨损。记住，变速箱里头最主要的部件就是那条钢带和两边配合的锥形轮子，它们一起改变传动比让车子跑起来，你驾驶得越平稳，它们磨损得就越慢。
具体的用车环境也会影响变速箱的寿命。比如说，如果你生活在像东北那样冬天特别冷的地方，气温很低对变速箱油液的流动性会有影响，或者你经常在山区跑，需要频繁地爬坡下坡，变速箱得来回调整传动比，这样工作强度就会大很多，磨损自然会快一些。
在这些情况下，你就更应该温柔对待你的爱车，开得更小心些。
如果把CRV的CVT变速箱跟市面上其他几种常见的变速箱比一比，会发现各有特点。在耐用性的上限上，传统的自动变速箱（AT）通常被认为是最皮实耐用的，CVT次之，双离合变速箱排在最后。
维修保养成本方面，传统的AT变速箱如果出了大问题，修起来通常比较贵，CVT的维修成本算是中等水平，双离合变速箱则可能在两者之间，但有时候修起来也挺烧钱的。要论开起来的平顺性和油耗表现，CVT变速箱通常要比大多数传统的AT变速箱和双离合变速箱都要好，因为它能让发动机保持在最经济的转速区间，开起来那种没有换挡的感觉确实舒服。
如果你买CRV主要是为了家里人平时通勤用，或者就是上下班代步，对速度激情没什么特别要求，那选这种CVT变速箱的CRV绝对是很稳当、很靠谱的选择。但要是你平时开车就喜欢激烈驾驶，老是猛踩油门，或者你经常需要在一些比较极端的工况下开车，比如长期拉重物、频繁爬陡坡等等，那么可能还是考虑AT变速箱的车或者混动车上用的那种电控无级变速系统（E-CVT）会更合适一些。
那种混动车上的电控无级变速系统，跟普通的CVT工作原理还有点不一样，它主要是靠电机和一些齿轮来调节动力的，效率更高，也更省心，更适合一些对动力输出有特殊要求的场景。
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