前几天和朋友吃饭，他刚提了一台纯电SUV，聊到驾驶模式时一脸兴奋：“我每天上下班都切运动模式，6.7秒破百，一脚电门下去推背感直接拉满！”然后他转头问我：“你们开油车的不是也有S挡吗？怎么从来不见人用？”
这问题问得挺实在。现在路上十辆燃油车，九辆D挡到底，S挡就像中控台上那个没人按过的“神秘按钮”——存在，但仿佛只是装饰。
为什么？真不是大家不懂浪漫，而是现实太骨感。
先说最直观的一点：S挡太吵了。
你把挡位拨到S，变速箱立马“亢奋”起来——升挡推迟、降挡提前、死活不肯上高档。发动机转速被牢牢钉在3000转以上，随时准备爆发。短时间听着是挺带劲，有点“人车合一”的错觉。可一旦堵在京沪高速晚高峰，那持续不断的轰鸣声就从激情BGM变成了精神酷刑。活塞敲缸、链条咬合、排气共振……各种机械噪音层层叠加，半小时后你只想关窗、调低音量、默默切回D挡求清净。
这不是矫情，是有科学依据的：长期暴露在85分贝以上的噪音环境中，人体会分泌更多皮质醇，焦虑、烦躁、注意力下降接踵而至。纺织厂工人还有噪音补贴，咱们开车图个啥？图自己心慌？
再来说钱的事——S挡真的很费油。
老话讲“马儿跑得快，得多吃草”，油车深谙此道。有实测数据显示，在WLTC这种更贴近真实路况的测试标准下，开启S挡后综合油耗平均上涨7.7%；要是全程市区走走停停，这个数字轻松突破10%。你以为多踩几脚油门只是“爽一下”？其实每公里都在烧掉你十几块钱。
反观电车，运动模式虽然也耗电，但一度电才几毛钱，猛开十分钟成本不到一块钱，心理负担几乎为零。可油车车主不一样，每一滴油都是真金白银，省着点开才是生活智慧。
当然，还有一部分人不用S挡，纯粹是因为“不知道”或者“没必要”。
驾校教的是起步、变道、停车，谁会专门教你“S挡适合山路超车”？很多车主开了五六年，连S挡在哪都没注意过。而且现在的自动变速箱越来越聪明——你想超车？深踩油门，D挡自己就降两挡给你动力；下长坡？系统自动限制高档位帮你发动机制动。S挡原本的“刚需场景”，已经被智能逻辑悄悄接管了。
说到底，S挡不是不好，只是它生错了时代。
在追求平顺、静谧、经济的日常通勤语境里，它像个不合时宜的摇滚青年——热血，但扰民。只有在空旷山路、周末自驾、或者想逗逗副驾的时候，它才值得被唤醒几分钟。
所以别笑话油车车主“不会玩”，我们只是把激情藏得更深一点。毕竟，真正的驾驶乐趣，不在于挡位标着什么字母，而在于你是否清楚自己此刻需要什么。
那么问题来了：如果有一天，你的车能根据心情自动切换“安静通勤”和“热血释放”模式，你会愿意为这份智能多付多少钱？
全部评论 （0）