七十万以上的轿车生意，上半年被一台国产车搅了局。尊界S800以6976台上险量把迈巴赫S级（4280台）和奔驰S级（3539台）一起压在身后，宝马7系含i7也只交了4280台。
这还没完，易车刚放的2026上半年豪华品牌零售榜里，鸿蒙智行242216辆干到第一，特斯拉238955辆差3000多辆排第二，宝马220972辆掉到第三，后面奥迪、理想、奔驰、问界、红旗、蔚来、腾势把前十填满，自主直接占六席。
表面是座次重排，底子是豪华车的估价方式换了秤——早年看标，现在看智驾栈、补能、生态和成交均价。把榜单按价格带剖开看更狠。
30–50万利润池里，问界M9、理想L9、蔚来ES9、极氪9X这些9系旗舰贴脸开大，BBA的56E月均已经守不住万辆线；
50–70万上行带，问界M9连续21个月把50万级SUV销冠攥手里，享界S9T把30万+新能源轿车第一坐了8个月；
真到70万+超豪段，尊界S800上半年6976台不只是赢一款竞品，是把迈巴赫S、奔驰S、宝马7、帕拉梅拉、A8一起拖进同张表裡比。
自主不是拿便宜小车填榜，是把BBA三道价格防线同时换锚。
鸿蒙智行能登顶也不是靠单品爆运气。问界扛了上半年16.08万辆、占鸿蒙智行近七成，享界、智界、尊界、尚界补剩下价格带，五界从15万级到百万级不留空档；
乾崑ADS、鸿蒙座舱、途灵底盘、巨鲸电池全系下放，问界M6这种入门车也吃得到旗舰技术红利。渠道更不讲武德，销售门店1835家、服务门店946家，年底销售门店要冲2459家，华为终端流量直接截了传统4S的客。
均价39万、连续14个月中国品牌成交均价第一，证明它高端化不是赔本冲量，是拿着技术栈去收品牌税。
反观BBA，已经不是降价能救的定价权失守。上半年奔驰在华跌28%、宝马跌20.4%、奥迪跌19%；
宝马中国区上半年交26.18万辆，2013年来第一次丢全球第一大单一市场，被欧洲反超；奔驰乘用车二季度销售回报率被中国权益法投资估值调整一口吞到0.2%，宝马汽车业务利润率预期从4–6%三连砍到1–3%，奥迪营业利润率3.8%够不到5–7%区间。
终端更狼狈，A6L裸车探25万级、3系分期破20万，但4–5月BBA在华无一款车月销破万。
最刺人是换购流向：问界M9车主45.3%来自BBA置换，BBA老客意向忠诚跌破18%——标还在，但老钱换车先打开的是M9、ES8、L9的配置单。自主六席内部也没在打同种仗。
尊界、仰望拿70万+身份锚点；问界、极氪、蔚来走科技豪华，蔚来一季度均价冲到39万、ES8在40万+月销破万；
理想用增程大车吃家用高档，腾势靠闪充+易三方、红旗守政务商务盘。
同进前十但各自啃不同预算，不是同质内卷。
下半年这榜还得被三件事重写：尊界V800/V680刚拿到24小时大定破3500台、8月正式上市，S800典藏大观8月底交付，超豪轿车/MPV双线补位；
宝马iX3等新世代纯电本土化改款能不能止住56E失血；
L3级智驾架构上车会把辅助驾驶从选配抬成豪华准入门槛。等开出去被人认出技术栈压过认出标，半年榜只是中途清点。
你看完这份榜，换车时会先摸BBA的门把手，还是先坐进问界M9的后排？评论区吵一架。
