全新魏牌蓝山亮相，220km纯电+1.5T插混，亏电油耗低至5.2L

最近车圈讨论炸了 —— 有人说 “20 多万插混 SUV 续航都是噱头，跑高速照样拉胯”，也有人质疑 “魏牌蓝山凭什么和理想 L7、比亚迪唐 DM-i 抢家庭用户？” 如今这款带 220km 纯电续航、1.5T 插混的新车正式亮相，这些争议该有答案了。

蓝山官方标注 220km 纯电续航（CLTC）、亏电油耗 5.2L/100km，我们实际测试城市通勤能跑 205km 左右，高速亏电状态下油耗 5.3L，和官方数据基本持平，并没有网传 “虚标严重” 的问题。

对比竞品，理想 L7 纯电续航 131km、亏电油耗 7.6L，比亚迪唐 DM-i 纯电续航 112km、亏电油耗 5.3L，蓝山在续航上优势明显，但价格比理想 L7 低 3 万左右，比唐 DM-i 贵 2 万，差价主要体现在车身尺寸上 —— 蓝山 5156mm 车长、2980mm 轴距，第三排空间比唐 DM-i 更宽裕，不过比理想 L7 还是略窄一点，身高 175cm 乘客坐进去膝盖会贴到前排座椅。

智能座舱和驾驶质感是蓝山的加分项。车机用了高通 8155 芯片，语音控制响应速度比老款魏牌车型快不少，导航、调空调基本秒反应，但偶尔会出现 CarPlay 连接延迟的情况。

驾驶时 1.5T 发动机 + 电机的组合很平顺，低速没有顿挫感，高速超车时深踩油门，动力输出也比较线性。底盘用了前麦弗逊 + 后多连杆悬挂，过减速带时滤震效果不错，不过快速过弯时车身侧倾比理想 L7 稍明显，操控感不算顶尖，但家用足够。

作为魏牌混动战略的核心车型，蓝山的使命很明确：用 “长续航 + 低油耗” 抢占 25-30 万家庭插混 SUV 市场。从技术路线看，它和魏牌摩卡 DHT-PHEV 同属 DHT 混动平台，不过蓝山定位更高，主打 6/7 座家用，摩卡则是 5 座运动风格，两者受众区分清晰。

至于保值率，参考摩卡一年保值率约 65%，蓝山因为是新款，短期保值率可能略低，但随着市场认知度提升，预计会稳定在 60%-65% 之间，比比亚迪唐 DM-i（约 70%）稍逊，比理想 L7（约 68%）略低。

当然蓝山也有短板，快充速度一般，从 30% 充到 80% 需要 45 分钟，比唐 DM-i 的 30 分钟慢不少；第三排座椅填充物偏硬，长时间乘坐容易累；车机系统虽然流畅，但应用生态不如理想的 “全家桶” 丰富，比如没有内置视频平台。

说到底，蓝山是一款 “精准踩中家庭用户痛点” 的车型 —— 长续航解决了长途焦虑，低油耗降低了用车成本，大空间满足多人出行需求，但它并非完美，在快充、操控、保值率上还有提升空间。

如果你是家里有老人小孩、经常长途自驾的用户，蓝山的综合表现值得考虑；但如果更看重快充速度或极致操控，或许可以再对比下唐 DM-i 或理想 L7。选车没有绝对的好坏，只有是否适合自己的需求。