斯巴鲁森林人第六代 (2025) 评测
斯巴鲁新款森林人在美国上市后，近期也在欧洲亮相。虽然动力相对较小，但整体设计更为精致。本次测试采用2.0i e-Boxer进行。
称欧洲非斯巴鲁主要市场恐过于审慎。这家日本汽车制造商当前仅推出一款电动车型（得益于丰田的协助），产品线显著缩减（如翼豹已不复存在），导致其在欧洲市场的竞争力减弱。加之斯巴鲁坚持使用四轮驱动、CVT变速箱及自然吸气水平对置发动机，其在欧洲的发展前景更显黯淡。
然而，斯巴鲁仍在积极努力，为欧洲市场推出了新款森林人版本，这是其未来几年发展规划的重要组成部分。计划到2026年再推出三款电动汽车，至2030年再增四款。因此，当前放弃销售网络毫无意义。新款森林人象征着一种过渡性的重要策略，受到市场欢迎。
概述：斯巴鲁森林人车型设计
去年底，斯巴鲁在洛杉矶车展上发布了第六代全能车型森林人。尽管保持前代车型的基本特性，但新设计方向的反响热烈。斯巴鲁尊重其忠实客户的意见，同时做出足够的改变，使新款车型名副其实。
斯巴鲁森林人的驱动规格与差异
相较于美国版的斯巴鲁森林人，其最大的差异在于发动机部分。在我们这一区域，它并未采用自然吸气式的2.5升发动机，而是配备了轻度混合动力技术的2.0升e-Boxer引擎。据了解，前代车型CVT变速箱内部融入了一台功率为3千瓦的小型电动机，但为了满足日益严格的排放标准，其马力已由之前的150降至类似Crosstrek车型的136马力。这一调整旨在实现更环保的性能表现。
因此，全新斯巴鲁森林人的加速表现略有提升，从静止加速至100公里/小时的时间增加了近半秒，从原先的11.8秒延长至约12.2秒。尽管如此，其牵引能力依旧保持在较高水平，与前款车型相同，为1,870公斤。
关于驾驶体验和乘坐舒适性，斯巴鲁森林人第六代车型在NVH（噪音、振动和声振粗糙度）方面表现出色。相较于旧款车型，新款车型的座椅舒适度有所提升，转向更为轻盈，操控距离也略有增加，这些改进都为驾驶者带来了更加流畅、愉悦的驾驶体验。
另一方面，尽管森林人的动力输出仅为136马力和182牛米，但其永久全轮驱动系统的优势使得它在松软的沙地4x4赛道上仍能应对各种挑战。在泥土路面上，它能安静且自信地克服时尚SUV常见的障碍，弥补了其在红绿灯前的滞后。
技术层面的斯巴鲁森林人，该车型在斯巴鲁自主研发的Eyesight安全系统基础上进行了升级，新增了多项实用功能。其中包括智能限速器，能够识别交通标志并自动调整车速；还有交叉交通自动制动功能，进一步提升了碰撞预防能力。此外，若驾驶员身体状况不佳，分级紧急制动系统将自动激活，为驾驶者提供额外的安全保障。这一系列的升级，无疑增强了森林人的市场竞争力。
你正在一块11.6英寸的垂直全高清信息娱乐屏幕上操作多视图监控功能，该功能整合了四个摄像头的影像，呈现出3D顶视图，使得在城市或更远的地方都能轻松识别盲点中的障碍物。即使在没有摄像头的情况下，车辆经典的大窗户也能保证良好的全景视野。
关于斯巴鲁森林人的价格，斯巴鲁欧洲将在布鲁塞尔车展前后公布新款车型的详细价格。
第六代斯巴鲁森林人的变化并非颠覆性，但它在优化一个成熟理念的同时，让这款中型SUV的外观更具吸引力，驾驶体验更为舒适，且在各种路况下的表现依然令人惊叹。唯一的短板在于其速度表现，水平对置发动机的动力略显平淡，而无级变速器则更注重行驶的平稳性。若你对这些并无太多顾虑，且能接受其8.1升/100公里的WLTP综合油耗，那么新款森林人仍是一款可靠的多功能车型，提供八年无限里程的保修服务。
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