大众ID.ERA 9X上市，29.98万起售，这3点让理想L9慌了，大众对高端家用增程市场正式反攻

大众ID.ERA 9X上市，29.98万起售，这3点让理想L9慌了，大众对高端家用增程市场正式反攻

大众这款ID.ERA 9X终于上市了，起步价29.98万，车子尺寸特别大，长5.2米多，轴距3070毫米，里面是2加2加2的六座布局，上下车容易，老人小孩坐着都舒服。车身这么大，开起来稳当，德系底盘调校得不错，放心。

外观用大众最新的家族设计，贯穿式灯带加发光标志，看起来气场足，不比理想L9或者问界M9差，开出去既有面子又有里子。内饰有双联15.6英寸屏幕，后排还有吸顶大屏，冰箱，彩电，大沙发全都有，家用场景特别合适。

再说动力部分，大众用EA211 1.5T发动机当增程器，这发动机耐用省油，用来做增程器挺靠谱，还安静。纯电模式能跑400公里，在市区通勤就跟纯电动车一样用，综合续航超过1000公里，长途开车不用担心没电。四驱版有517马力，就算电池没电，动力也不会弱，极寒天气表现稳，底盘开着整齐平稳，比一些新势力车更稳。看过冬测视频，这车战斗力强，挺能打的。

定价在30万级，低配29.98万起，比同级别国产车便宜不少，低配够用，中配值，顶配全配齐。家用的话，中配推荐，纯电续航够，智能驾驶功能全，舒适配置多，不用买最便宜的，也不会多花冤枉钱。

外观漂亮，上档次，家用商务都行，实用性强，大六座车型就是这样。很多人惯德系底盘，同样的价格选大众，觉得更合适。车子这么大，实用性高，坐六个人不挤，空间宽敞。发动机作为增程器，强项不少，省油耐造。

价格如果真这么低，给力，第五张图看起来是认真的，外观设计不赖。不是特供版，正规合资旗舰，反攻高端家用增程市场。车长超5.2米，六座布局灵活，第二排独立座椅，转起来方便，第三排空间也不小，行李箱能放不少东西。

德系底盘，过弯稳，高速不飘，日常开车轻松。增程系统，市区用电，长途加点油就行，纯电400公里够日常用，综合破千公里，冬天也不掉链子，视频里表现好。内饰屏幕大，用起来直观，语音控制灵敏，后排娱乐屏让小孩玩得开心。

空调分区控制，座椅通风加热全有，开空调不费电。安全配置齐，主动刹车，车道保持，盲区监测这些都有，中配就带全。轮胎抓地力强，刹车灵敏，德系调校就是细致。油耗低，增程模式下每百公里油耗小，市区电耗也省。

外观线条流畅，前脸霸气，侧面比例好看，尾灯设计统一。颜色可选多，白色黑色灰色都行，家用不挑。音响系统不错，扬声器多，听音乐清晰。无线充电，手机放上去就充，USB接口多，后排也方便。车钥匙智能，靠近解锁，进车启动顺手。

保养周期长，发动机可靠，大众售后网点多，修车不愁。相比理想L9，这车价格亲民，配置不输，空间相当，动力够用。问界M9贵点，但大众中配性价比高。选车看需求，家用大SUV，ID.ERA 9X值得考虑，上市后试驾下，坐进去就知道空间多大。

底盘滤震好，过减速带不颠，家人坐着稳。增程器工作时噪音小，舱内安静，聊天看电影不受影响。电池容量大，纯电模式续航实打实，夏天空调开着也行。充电快，家用桩一小时满，公共桩也支持。外观不张扬，低调有质感，开几年不落伍。

内饰材质软，摸着舒服，不像塑料感。方向盘握感好，多功能键布局合理，开车不分心。仪表盘数字显示，信息全，油表电量一目了然。巡航控制自适应，跟车稳，高速轻松。停车辅助，窄位也能停，摄像头清晰。灯光自动大远，夜路亮堂。雨刷感应，雨天自动。

这车针对家用设计周到，30万买到大六座增程SUV，实用耐用。很多人说外观漂亮，实用强，德系底盘惯了，就选它。价格给力，期待实际上市情况。