要聊到那种骨子里就透着硬气，真能带着你翻山越岭的越野车，高端市场里头，咱们能选的真没几个。大家脑子里第一时间冒出来的，多半是丰田家的陆巡，还有它那个同样名气很大的兄弟普拉多。当然了，像日产途乐、三菱帕杰罗，或者路虎的发现和卫士，这些名字在越野圈里也响当当。
不过，今天我想跟你好好聊聊的，是丰田那个高端牌子——雷克萨斯，它藏着的一位真材实料的越野悍将。这车可能不像陆巡那样家喻户晓，但要论实力和个性，它可一点不输。它就是全新一代雷克萨斯GX。这车价钱定在77.8万到88.8万，带着一套2.4T混动系统、一副扎实的大梁底子，还有越野迷们看重的托森中央差速器。有人觉得，它光是站那儿的气场，就比陆巡还要足几分。
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骨子里的硬气：大梁、四驱和锁
一台越野车是不是真的硬，得看它的底子和传动系统。全新雷克萨斯GX在这方面一点不含糊。它用的是非承载式车身，也就是咱们常说的大梁结构。这东西的好处在于，车身跟底盘是分开的，就算在很扭曲的路面上，车身也不容易变形，能更好地保护车里的人和机器，可靠性是它最大的优点。
光有大梁还不够，强大的四驱系统才是越野的灵魂。GX全系都配了全时四驱，核心是那个很有名的托森中央差速器。这东西能自动根据路况分配前后轴的动力，让车轮总能抓住地面。更关键的是，它全系都带了中央差速器锁止功能，这在很多一边车轮打滑或者交叉轴的情况下，是帮你脱困的关键。如果你预算再高一点，选那个中配的远峰版，雷克萨斯更是直接把后桥差速锁和蠕行模式也给你配齐了。这套“组合拳”打下来，全新GX的越野能力可以说武装到了牙齿，它可不是随便玩玩的那种。
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动力新尝试：2.4T混动，到底是好是坏？
全新GX这次在动力上做了一个挺大胆的选择：全系都用上了2.4T发动机加上8AT变速箱的油电混动系统。这跟咱们平时在丰田轿车或城市SUV上看到的那种以电为主的混动不一样。GX的混动系统保留了传统的机械连接，发动机是纵向放的，这更符合硬派越野车的结构特点，也方便装那些越野相关的传动部件。
从数据上看，2.4T发动机能出282匹马力，扭矩有430牛米，整个混动系统的综合功率达到243千瓦，差不多是326匹马力。这个数字听起来还挺厉害，但实际开起来，特别是要带动这台自重不轻的大块头时，它的零到一百公里加速时间要8.5秒。这个成绩放在七八十万的车里，如果纯粹看公路上的性能，确实算不上快。所以，这套动力系统更多的是平衡了越野时需要的低扭和日常使用的油耗，但对于追求加速感的消费者来说，可能会觉得稍微有些慢悠悠的。
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外观：方盒子造型，就是够特别！
全新雷克萨斯GX在设计上，可以说完全没打算跟别人一样。它回到了那种经典的“方盒子”造型，但处理得非常现代，而且原创度很高，不是那种简单的模仿。车头那个尺寸很大的进气格栅，看着就很有力量感，配上雷克萨斯家族标志性的箭头形日间行车灯，你在路上很远就能认出它来，辨识度特别高。
侧面看过去，车身显得非常高大魁梧，尤其是那个独特的阶梯式车窗设计，给硬朗的车身线条加了几分灵动，可以说让人一眼就能记住。车尾的设计相对简单，但贯穿式的一体尾灯又带来了不错的精致感和科技感。总的来说，全新GX的外观设计确实挺有自己的味道，属于那种越看越觉得有意思的类型。
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内饰与空间：实用为主，豪华感差点意思？
跟它那大胆独特的外观相比，全新GX的内饰风格就显得传统很多了，甚至可以说有点偏向实用主义，少了些花里胡哨的东西。中控台设计得非常简洁，虽然也用了大屏幕，但值得夸的是，它保留了大量的物理按键和旋钮。这对一台硬派越野车来说太重要了，在颠簸路况下，盲操作物理按键比点屏幕要安全可靠得多。不过，在电子换挡杆几乎普及的今天，它还坚持用机械式换挡杆，虽然耐用，但造型上确实显得有些跟不上潮流了。
配置方面，全系标配了L2级别的智能驾驶辅助系统，高配有自动变道辅助，顶配更是给到了Mark Levinson音响。但说实话，考虑到它七八十万的价钱，有些配置确实感觉不够大方。比如，入门版车型居然只给了仿皮座椅，Mark Levinson音响也不是标配。这些小细节对于追求豪华感的消费者来说，可能会觉得雷克萨斯在这方面显得有点“抠门”。
空间方面，作为一台硬派越野车，尺寸自然不会小。全新GX的车身长宽高根据不同配置有细微差别，大概在4960-4970毫米、1980-2000毫米、1925-1935毫米之间。这个尺寸绝对算得上大块头了。不过，它的轴距全系都是2850毫米。虽然这个轴距可能对越野时的通过性有好处，但对于一台接近5米长的中大型SUV来说，2850毫米的轴距在车内空间上，特别是后排腿部空间，可能就没有那些长轴距的城市SUV那么宽敞了。我觉得，如果能把轴距拉到2950毫米左右，对于日常乘坐舒适性和整个车的比例来说，会是一个更好的平衡。
座椅布局方面，入门版车型比较特别，用了2+2+2的六座布局，而其他配置都是常规的五座设计。前排座椅加热通风是标配，顶配还有按摩功能，这些基本的舒适配置倒是都给到了。
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总结一下：
全新一代雷克萨斯GX，它不是那种面面俱到、追求极致舒适和科技感的城市SUV。它从骨子里就是一台硬派越野车，带着大梁、强大的四驱系统和差速锁，以及一个特立独行的方盒子造型。它在动力上做了新的尝试，虽然公路加速不是强项，但更符合越野的需求。内饰上保留了实用性，但在一些豪华配置上显得不够大方。
所以，这台车显然是为那些真正热爱越野、看重车辆可靠性和通过性，同时又需要一些豪华品牌光环和独特设计感的消费者准备的。它有明显的优点，也有一些可以改进的地方。
那么，看到这里，你对这台全新雷克萨斯GX有什么想法呢？它会是你的菜吗？
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