马自达 CX-80 拥有三排座椅、高级配置以及对旗舰 Azami 装饰的奢华关注，有望成为该品牌在澳大利亚最畅销的大型家庭 SUV。
7.2 /10 评分
我们喜欢的东西
节俭而强大的柴油发动机
优雅高档的内饰
座位和储物灵活性
没那么喜欢
不稳定的乘坐质量
未经精炼的传输
昂贵的维修服务
马自达 CX-80 是该品牌高端车型中最重要的一款，由于加长中型车配置了三排座椅，适合家庭灵活使用，预计将成为最畅销车型。
马自达的雄心壮志在顶级车型Azami SP上得到了淋漓尽致的体现。这款车以实用性换取了豪华感，配备了中排船长椅和双色内饰。它能否吸引那些已经购买了CX-8的消费者，让他们掏出更多钱来购买呢？
价格和设备
马自达 CX-80的定价范围很广。得益于目前的免下车优惠，在撰写本文时，您可以以 56,990 美元的价格购买一辆汽油版 CX-80 Pure；而另一方面，配备 SP 套件的插电式混合动力 Azami，加上上路费后售价接近六位数。
旗舰 Azami 汽油版 G40e 起价为 74,400 美元（+ORC），与马自达在 2023 年停产前为 CX-8 Asaki 开出的 69,560 美元（+ORC）相比，这一价格相当优惠。
但是，如果您想与我们的测试车相同，则需要为柴油发动机增加 2000 美元，为 Artisan Red 油漆增加 995 美元（尽管蓝色、米色和黑色是免费提供的），并为 SP 套件增加 5000 美元，总计 82,395 美元（+ORC）。
该SP套件取代了中排三排座椅，取而代之的是一对带独立加热和通风功能的座椅，并配有独立的中控台，此外还配备了棕褐色Nappa绗缝真皮座椅、绒面革仪表盘、双色方向盘、20英寸黑色轮毂以及黑色外观装饰。CX-80 Azami的全部配置列表详情如下。
定价
马自达 CX-80 Azami 标准配置
20英寸车轮
自适应LED大灯
车身同色的轮拱、下部覆层和外后视镜
礼仪灯
全景天窗
免提电动尾门
无钥匙进入和启动
纳帕皮革座椅内饰
电动可调、加热和通风前排座椅
加热舷外后排座椅
加热方向盘
双区气候控制
平视显示器
150W交流电源插座
12.3英寸TFT液晶仪表显示屏
12.3英寸信息娱乐显示屏
无线 Apple CarPlay 和 Android Auto
AM/FM/DAB+ 收音机
卫星导航
12 扬声器 Bose 立体声音响
无线手机充电器
马自达互联服务
后窗遮阳板
安全
马自达 CX-80 自 2023 年起获得五星 ANCAP 评级，成人乘员保护得分高达 92%，儿童乘员保护得分高达 87%，弱势道路使用者保护得分高达 84%，安全辅助得分高达 83%。
马自达 CX-80 安全功能
八个安全气囊，包括第三排侧气帘
具有行人和骑车人检测功能的自动紧急制动 (AEB)
反向自动包围曝光
前后交叉交通警报
盲点监控和安全出口警告
带转向辅助的自适应巡航控制
驾驶员监控
紧急车道保持
车道保持辅助
前后停车传感器
具有透视引擎盖功能的 360 度摄像头
内饰、实用性和行李箱空间
走进马自达 CX-80 Azami SP，价格比上一代 CX-8 高出一截也就不足为奇了。它的座舱非常时尚，尤其是六座版，采用绗缝棕褐色真皮，前两排座椅配备加热和冷却功能，仪表盘和车门板上则铺满了绒面革。
在 SP 车型中，中间一排的乘客与前排乘客一样舒适，甚至可能更舒适，但即使是标准的七座形式，也有足够的空间，并且有一个可前后滑动的分体式长椅。
进入第三排并不太困难，只要成年人不是太有幽闭恐惧症，后面就有足够的空间，特别是如果中间一排的人不介意牺牲一点腿部空间的话。
当三排座椅都安装到位时，据称储物空间为 258 升，优点是只测量到座椅靠背顶部，因此足以容纳相当多的购物袋，缺点是这个数字包括了地板下的储物空间，而且只有一个充气套件，甚至没有节省空间的备用套件。
放下第三排座椅，空间还有 566 升（再次到座椅靠背顶部，包括地板下的储物空间），但这是一个相当大的空间，即使是家庭旅行也可能难以填满。
当后排座椅放倒并测量到天花板时，储物空间为 1971 升，相当庞大，但请注意，在 SP 外观下，后中央控制台会翘起并阻止地板平整，从而限制了实用性。
性能和燃油经济性
马自达全新直列六缸涡轮增压柴油发动机，既能满足你的心，又能满足你的头脑。它拥有强劲的187千瓦/550牛·米动力，性能令人印象深刻，急加速时轰鸣声也相对平和，但综合油耗仅为5.2升/100公里。
实际使用情况也相差不远，在一周的驾驶过程中，油耗在5.5-5.7升/百公里之间波动。有趣的是，这比前一周试驾的更大但搭载相同发动机的CX-70高出约20%。
然而，尽管经过了改进，八速自动变速器仍然使用多片离合器装置代替典型的扭矩转换器，在选择档位时仍然犹豫不决，并且在确定档位时精度较差。
马自达在打造自己的定制变速箱方面的工程雄心值得称赞，但 ZF 或类似公司的现成装置将带来更平稳、更优质的体验。
马自达还将 CX-80 系列标榜为全混合动力车型，但值得注意的是，涡轮增压汽油和柴油车型是 48 伏轻度混合动力车型。
在路上
讨论马自达 CX-80 的公路性能时，有一些细节需要细细品味。与大多数马自达车型一样，它显然是由热爱驾驶的人打造的，这一点从其强劲的转向、对于一款 SUV 来说令人印象深刻的平衡性和精准度，以及偏向后轮的全轮驱动系统就可以看出。无论有意还是无意，它的驾驶方式都明显受到了宝马的影响。
不幸的是，这个平台的优点被其目前存在的缺陷所掩盖。通常情况下，轴距和轮胎轮廓都会影响乘坐体验，所以一辆轴距3120毫米、轮胎轮廓50的汽车怎么会如此颠簸和不稳定，这真是个谜。
与较小的 CX-60 一样，CX-80 也经历了广泛的悬架改进，包括拆除后防倾杆、升级副车架衬套、使用行程更大的软后弹簧和更坚固的减震器，并且其在较大颠簸路面上的表现柔顺且控制良好，但它也不断将道路缺陷反馈给乘客，从而破坏了马自达的高端愿望。
不过，这里有一个需要注意的地方。我不想为这款车的缺陷找借口，但我确实想知道目标市场中有多少人会了解和/或关心它？那些看重汽车动态性能的人——换句话说，就是《Wheels》杂志的读者——可能会提出异议，但典型的家庭SUV买家可能会过于沉迷于其高档的内外装饰，而不会关注这些缺点。
服务和保修
马自达 CX-80 Azami 的保修期为五年或不限里程，道路救援服务也同样如此。保养间隔比通常的 12 个月或 10,000 公里短，而且价格昂贵，前五年或 50,000 公里的保养费用高达 3367 美元。
为了提供一些背景信息，现代圣达菲的间隔相同，但同期的费用为 2425 美元，起亚索兰托的间隔为 12 个月/15,000 公里，费用为 2637 美元，而丰田克鲁格的间隔更长，前五次访问的费用仅为 1400 美元。
结论：我应该买一辆马自达 CX-80 D50e Azami 吗？
马自达 CX-80 Azami 有很多值得称道的地方。如果不算 SP 套件（它搭配棕褐色真皮看起来相当漂亮，但对家庭买家来说价值存疑），价格实际上与老款 CX-8 相比并没有上涨太多，但你却能获得一台六缸发动机、更出色的动力、高档的内饰和最新的科技。
不幸的是，乘坐质量和传动装置的精致度仍然达不到标准，但可能值得试驾一下，看看您是否觉得它们太令人反感。
CX-80 最大的竞争对手可能来自内部。CX-80 Azami D50e 的底价为 76,400 美元（含税），比更大的 CX-90 GT 贵 3,400 美元，后者略微减少了一些配置，但拥有更大的空间和更佳（但仍然稳固）的驾乘体验。
否则，如果您愿意牺牲一点浮华，CX-80 GT D50e 将为您提供一款经济实惠、实用、装备精良且（总体而言）精致的家庭 SUV，仍然能为热衷驾驶的人带来回报。
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