最近汽车圈里有个挺有意思的事，主角是大家再熟悉不过的“捷达”。
一提起捷达，很多人脑海里浮现的可能还是那台方方正正、皮实耐用的老轿车，它是无数家庭的第一台车，也是一个时代的记忆。
后来，捷达从一款车变成了一个独立的品牌，主打的就是一个亲民和性价比，推出的几款车虽然继承了大众的底子，但在设计和配置上总感觉有些跟不上潮流。
不过，就在前不久的成都车展上，一款全新的捷达SUV亮相了，它就是全新捷达VS8。
这款车的出现，让很多人都感到非常惊讶，因为它看起来，完全不像我们印象中的那个捷达了。
这台全新捷达VS8给人的第一印象，就是外观上的巨大变化。
以前的捷达车型，设计上总是比较保守，线条平直，看起来四平八稳，没什么亮点但也不会犯错。
但这次的新车完全不一样了，设计师好像彻底放飞了自我，用了一套官方称之为“霸王战甲”的设计语言。
最吸引眼球的就是它的前脸，取消了传统中网的边框，采用了点阵式的格栅，这些亮闪闪的镀铬小块像星星一样散开，直接和两边的车灯连在了一起。
中间还有一条贯穿式的LED灯带，晚上点亮之后，整个车头显得特别宽，视觉冲击力很强。
这种设计在现在很多新能源车或者咱们国产的一些新车型上很常见，能一下子就把科技感和时尚感提上来。
捷达作为一个有着深厚大众背景的品牌，能做出这么大胆的改变，确实让人眼前一亮。
这说明他们也意识到了，现在的年轻人买车，第一眼的感觉非常重要，车子不光要好开，还得好看。
从侧面看，这台车的姿态也挺有力量感。
它的车身尺寸不小，长度超过了4.6米，宽度超过1.85米，轴距更是达到了2731毫米。
这个尺寸在同级别的紧凑型SUV里算是比较大的了，比它自家的兄弟车型VS7还要长一点，这就为车内的乘坐空间打下了很好的基础。
车身侧面的线条很硬朗，不像以前那么圆润，一条笔直的腰线从车头一直延伸到车尾，配合上熏黑的轮眉和最大能选到19英寸的大轮圈，看起来有种蓄势待发的感觉。
车尾的设计也很有特点，用了一个Y字形的贯穿式尾灯，造型很别致，辨识度非常高。
可以说，单就这副长相，全新捷达VS8已经完全摆脱了过去那种廉价、朴素的形象，把它和同价位的任何一款国产热门SUV放在一起，在颜值上都毫不逊色。
如果说外观的改变是惊喜，那坐进车里，感受到的就是一种颠覆。
过去，十万级别的合资车，内饰基本就是硬塑料的天下，设计也是以实用为主，谈不上什么科技感和豪华感。
但全新捷达VS8的内饰，完全是另一番景象。
一进车里，最显眼的就是中控台上的那两块大屏幕，一块是10.25英寸的全液晶仪表盘，另一块是尺寸更大的14.6英寸悬浮式中控屏。
这个组合在同价位的合资车里是相当罕见的，直接把车内的科技氛围拉满了。
而且，为了让中控台看起来更简洁，设计师取消了绝大部分的实体按键，像空调、音量这些功能都集成到了大屏幕里去操作。
换挡机构也从传统的挡把换成了小巧的怀挡，就是方向盘后面的一个小拨杆，这样一来，中央扶手区域就多出了很多储物空间，还集成了一个15瓦的手机无线充电板，非常实用。
在用料和做工上，新车也下了不少功夫。
车内提供了两种颜色搭配，一种是经典的黑灰，一种是更显年轻的黑红。
在人们经常触摸到的地方，比如门板上，用了一些类似翻毛皮的软性材质，座椅也是打孔的皮质，手感和观感都比硬塑料强太多了。
另外，车里还有多色可调的氛围灯和副驾驶前方的发光饰板，这些细节上的点缀，都让整个车厢的质感提升了一个档次。
在空间实用性方面，它也考虑得很周到，全车设计了25处储物格，随身的小物件都有地方放。
后备厢在正常状态下容积就有654升，这个数据已经很大了，放几个大行李箱绰绰有余，如果把后排座椅放倒，整个空间可以扩展到1913升，搬个家或者拉点大件物品都不在话下。
当然，对于一台家用车来说，光有好看的外观和内饰还不够，核心的动力和底盘才是根本。
在这方面，全新捷达VS8依然坚守了它的“德系本色”。
它搭载的是一台我们非常熟悉的大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。
这套动力总成可以说是大众集团的“黄金组合”了，技术成熟，质量稳定，最大的优点就是可靠耐用、省油。
它的动力输出算不上非常迅猛，但对于日常家用来说绝对是绰绰有余，而且变速箱换挡平顺，开起来很舒服。
更重要的是，它的燃油经济性表现不错，官方公布的综合油耗不到7升，而且只需要加92号汽油就行，这对于普通家庭来说，能实实在在地省下不少用车成本。
在底盘悬架上，捷达VS8也给出了诚意。
它采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架结构。
这一点值得特别提一下，因为在10万这个价位，很多车型为了节约成本，后悬架会使用结构更简单的扭力梁非独立悬架。
相比之下，多连杆独立悬架在处理路面颠簸和提升操控稳定性方面有着天生的优势，能给车内乘客带来更好的舒适性。
这说明捷达在看不见的地方并没有偷工减料，依然保留了德系车那种扎实、稳健的行驶质感。
在安全性方面，它也延续了德系的严谨，车身大量使用高强度钢材，还配备了包括全速域自适应巡航、车道保持等功能在内的L2级智能驾驶辅助系统，为全家人的出行提供了更全面的保障。
综合来看，全新捷达VS8这次的产品策略非常清晰。
它在保留了自身核心优势——也就是成熟可靠的德系三大件和扎实的底盘调校的基础上，大胆地学习和吸收了咱们中国品牌在设计、内饰科技感和配置方面的长处，然后给出了一个极具竞争力的价格，预售价不到10万元起步。
这无疑是想在竞争最激烈的紧凑型SUV市场里，和像奇瑞瑞虎8、捷途X70这样的国产强手掰一掰手腕。
对于那些既看重德系品牌的品质和可靠性，又希望车子能有时尚的设计和丰富的科技配置的家庭用户来说，全新捷达VS8的出现，无疑提供了一个非常有吸引力的新选择。
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