整体印象：这款车给我最直观的感受就是动力充沛，同时在节能省油方面也表现出色。
操控体验：在市区低速行驶时，车内几乎听不到噪音，非常安静。然而，当高速行驶超过80时速时，轮胎的噪音就开始明显了。在电量不足的情况下，发动机会介入，这时底盘会传递出一些振动感，但这种情况在油车上也常见。高速路上，如果电量控制选择初始模式，发动机会在电量低至20%时介入，而智能模式则会在30%时介入。特别值得一提的是，在HEV模式下，能量回收控制得相当不错，加速感觉非常强劲，超车时毫无压力。我个人的驾驶场景更多是在等级公路和高速上，市区的行驶相对较少，目前的行驶里程和油耗情况可以参见图片。
外观设计：我最初考虑的是蓝色，但后来发现黑色款式既耐看又显得精致，于是最终选择了黑色。我没有接受4S店赠送的膜，而是自己选择了强生纳米陶瓷膜进行贴膜。内饰方面，我同样选择了黑色，它比白色更耐脏且易于打理。当然，外观和内饰的选择完全取决于个人喜好，这里只是分享我的选择。贴膜的店家还推荐了360软包，我感觉质量不错，价格也相当亲民，于是就把4S店送的脚垫替换掉了。车机系统整体运行稳定，虽然偶尔会有轻微的卡顿，但总体来说还是在可接受范围内。
充电便利性：目前我主要使用快充方式，因为还未安装私人充电桩。快充从30%到90%大约只需半小时，非常方便。随车充虽然较慢，需要8-9小时，但对我来说使用频率不高。现在无论是服务区还是县城、乡镇，都能找到快充桩，充电非常便捷。价格方面，每次充电大约在15-18元之间，目前还没有超过20元的情况。
底盘感受：虽然网上有不少关于后扭力梁悬架的吐槽，但在我个人的驾驶体验中，并没有觉得它比我之前SUV的双叉臂悬架差太多。只是在连续通过较高的减速带时，后排乘客可能会感到有些颠簸，而我在驾驶位上则几乎感觉不到。
不足之处：首先，我觉得驾驶位的座椅有点高，即使调到最低位置也仍然感觉偏高。这导致我每次上车时都需要稍微低头，否则很难坐进去。我目前的解决办法是在上车时先将座椅往后调一些。其次，远光灯的照射距离似乎不够远，晚上开车时的视线没有我以前SUV那么好。自动远近光的反应也不够灵敏，可能这与厂家的调校有关。
我以前对电动车持保留态度，担心自燃、充电不便以及里程焦虑等问题。然而，在试驾了这款插电混动车型后，我的看法发生了改变。它的驾驶体验非常流畅，几乎没有顿挫感，这让我最终选择了这款顶配驭风版。整车的质感超出了我对这个价位的预期。在智能化方面，我并不是特别看重，大部分驾驶辅助功能我都关闭了，因为我更相信自己的判断和操作。毕竟，安全是最重要的。音响系统的音质也令人满意，能够满足我的日常需求。动力方面的表现前面已经提到过了，加速迅猛且丝滑是它的一大亮点。
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