德国车企高管最近干了件新鲜事——西装革履跑到直播间，不卖车，专程来挨骂。
这位上汽大众的德国老板操着一口流利中文，在镜头前虚心请教网友：您觉得我们车该咋造？
这操作够稀罕，活像学生交作业前主动找老师批改。
这事得从汽车行业的变局说起。
十年前老百姓买车，讲究的是耐用实在，跟找对象挑老实人一个道理。
发动机、变速箱这些核心部件必须过硬，品牌越响亮越好，排量越大越有面子。
那时候车企比的是谁家车能跑十万公里不散架，质量就是金字招牌。
但中国新能源车企把桌子给掀了。
他们把价格压到地板，配置堆到天花板。
现在年轻人买车，跟买潮牌没啥区别。
车子外观要像科幻电影里的太空舱，内饰得带七彩氛围灯，最好还能在车里唱K打麻将。
汽车早就不只是代步工具，成了彰显个性的时尚单品。
传统车企这下可傻眼了。
日产的艾瑞亚定价二十八万，上个月只卖出十九台，惨得连经销商都想哭。
丰田电动车冬天续航直接腰斩，被网友戏称"电动爹"。福特降价十万还是没人要，最后只能灰溜溜退市。这些老牌巨头在新能源赛道上，活像穿着西装革履跑马拉松。
中国车企倒是玩得风生水起。小米汽车被吐槽车标太丑，雷军亲自下场改设计。理想汽车给全系配上电吸门，说是怕吵醒睡觉的娃。这帮本土玩家就像班里最会来事的学生，老师还没布置作业，他们连附加题都做完了。
老牌车企为啥转不过弯？说到底就是船大难掉头。大众搞纯电平台砸了八百亿欧元，折腾三年就为追求零缺陷。这种工匠精神值得尊敬，可中国市场变化比翻书还快，等你慢工出细活，别人早把市场瓜分完了。福特当年非要搞三缸发动机，结果消费者根本不买账，电动化转型也被拖累。
供应链更是老大难。大众全球有八千多家供应商，光是把桑塔纳零件国产化就花了一年多。这就像让大象跳芭蕾，每个动作都得协调全身肌肉。更麻烦的是品牌形象固化，奔驰就得豪华，宝马必须运动，真要改头换面，消费者第一个不答应。
上汽大众这次直播求骂，倒显出几分机灵劲。他们家的ID3电动车，价格只有德国本土的三分之一。七个月前网友吐槽低配没倒车影像，现在全系标配；嫌内饰颜色少，马上增加白色款。这反应速度，比路边摊煎饼果子还利索。
当年朗逸被戏称"德国原装朗逸"，结果年销四十九万台，每分钟都能卖出一辆。现在他们又把直播间变成产品研讨会，德国高管拿着小本本记意见的模样，活像认真听课的小学生。虽然改配置时估计心里在滴血，但至少态度够诚恳。
汽车行业这场变革就像春运抢票，动作慢的连站票都捞不着。老牌车企要是还端着架子，迟早被扫进历史博物馆。毕竟消费者用钱包投票时，可不管你有多少年历史。有时候放低身段听听骂声，反而能找到新出路。
这场汽车业的攻守易形，才刚刚拉开序幕。
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