最近，大家对于2026年车企的销量目标讨论得格外热闹。朋友圈、车友群、行业论坛里，消息一传又一传，尤其是东风那条新闻，简直成了焦点中的焦点。原因很简单——他们直接把目标定在了325万辆，要知道，2025年的销量才是247.25万辆，这相当于一下子要增长31.45%！在一线大厂里，这步伐算是相当激进了。
不少朋友甚至开玩笑说：“是不是喝了什么‘信心特饮’，才敢把目标定这么高？”不过，这回或许真的有了答案。东风奕派营销事业部总经理余岳峰，在自己的社交平台上爆出了一条很有分量的消息——搭载东风自主研发的350Wh/kg固态电池的样车，已经正式出发前往漠河，挑战-40℃极寒冬测。
一想到漠河那种寒风直钻骨头缝的环境，就忍不住替这辆样车捏一把汗。但这款固态电池的三大核心优势——高安全性、长续航、耐低温——让它看起来底气十足。能量密度可达350Wh/kg，理论上可以支撑整车跑超1000公里续航。在-30℃的极寒条件下，能量保持率还能达到72%，计划今年下半年开始正式搭载到量产车型上。
按照目前行业节奏来看，大多数车企预计固态电池量产时间会落在2027年前后。如果东风真能提前一步把这项技术推向市场，那在产品竞争力和技术壁垒方面，显然就能占据先手优势。毕竟，在纯电动车领域，能够轻松跨越千公里续航，就等于直接减少了绝大多数的里程焦虑。想象一下，从深圳开到上海，中途基本不用停下来补电，这种自由感足以让很多人心动。
更令人期待的是，固态电池不仅在续航方面出色，在充放电次数、安全性能和减重设计上，也比现有主流动力电池更强。如果你曾经为电动车电池的衰减速度担心过，那它可能正是解决这个烦恼的钥匙。
当然，事情也有另一面——除了东风，奇瑞、宁德时代等厂商同样在布局这一技术。性能是亮眼的，但真正的考验，是量产落地之后的成本控制。如果成品车价格与当前的主流车型相比高出太多，那它在初期大概率仍会是少部分用户的选择，而不是全民狂购的爆款。
技术的突破令人激动，但我更关心的是，它最终能否让普通用户也用得起、用得放心。毕竟再美的技术，如果只能在展台和发布会上闪光，终究只是远处的星星。而我们，期待它真的能走进生活，就像冬天里的一杯热茶，让人暖到心里。你觉得呢？如果让你在续航和价格之间做选择，你会更看重哪一个？
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