你猜怎么着？
我跟你说，这斯巴鲁傲虎，那块11.6英寸的竖屏，简直就是个烫手山芋。
前阵子我不是搞那个新能源车内饰的选题么，把一堆新车内饰都扒拉了个底朝天。
那时候我就觉得，现在这车企，都跟中了邪似的，非得把屏幕搞得越大越好，恨不得把家里的电视机搬进去。
我当时就跟编辑老张说，这玩意儿要是处理不好，那就是个“电子瘟疫”。
结果，傲虎这块屏幕一出来，我心里咯噔一下，坏了，这不就是硬塞进去的平板嘛。
对了，我跟你说个我以前的糗事。
那会儿刚入行没多久，去测一款号称“全能”的德系旅行车，也是差不多这个调调，内饰看着挺唬人。
我当时写稿子写得太嗨了，把那块屏幕吹得天花乱坠，什么“科技与复古的完美交融”。
结果车主群里炸了锅，一堆人骂我瞎扯，说那屏幕卡得像蜗牛爬，操作逻辑一塌糊涂。
我脸当时就绿了，那感觉，比吃了一嘴芥末还难受。
所以说，这科技配置，你得亲自上手，不能光看参数。
傲虎这事儿，我后来特意去试驾了好几回。
发现吧，这11.6英寸的竖屏，它真不是个“闯入者”。
它的边框收得够窄，跟中控台的过渡，那叫一个圆润，不像有些车，跟个生硬的砖头杵在那儿。
而且，它支持无线CarPlay，这流畅度，说实话，我没觉得比我那私家小轿车差多少。
它保留了实体按键，这点特关键。
你看，这就像咱们炒菜，调料得有，但锅铲也得顺手不是？
你全搞成触控，那不成了用筷子夹面条，费劲巴拉的。
说到这，就得提提斯巴鲁的“老本行”了——那四驱。
这可是个宝贝疙瘩。
傲虎这车，预售价也就二十九万多起步，这价位，它居然是唯一标配全时四驱的。
你看看隔壁蔚揽，想玩四驱？
对不住，加钱。
V60？
也得选装。
斯巴鲁这牌子，骨子里就认这个“踏实”。
我记得有一次，我带着一哥们儿去郊区露营，那路，简直了，泥泞得跟和稀泥似的。
那哥们儿那两驱车，直接在那儿打滑，最后还是我开着傲虎，稳稳当当地过去了。
那感觉，跟“泰山崩于前而色不变”似的。
当然了，我之前也说过，这车不是“万金油”。
它比森林人底盘低了那么一丁点，213mm的离地间隙，说明它就是偏向城市舒服开。
你说它像个“野兽”，不太像，它更像个“身手矫健的绅士”。
我跟你说个更早的事。
以前我测森林人，那车底盘高，开起来那是真颠簸，过个小石头都能让你晃一下。
傲虎不一样，它滤震做得好，过减速带，车身就像被垫子垫了一下，那种感觉，很高级。
城市里开，转向精准，底盘滤震，跟城市SUV差不多了。
说到这儿，我就想起我媳妇儿。
她老说我买车就图个“样子货”。
但上次带她开傲虎跑长途，她居然夸那Nappa真皮座椅舒服，说跑了几个小时，腰也不酸了，背也不疼了。
这可是个大进步，你知道的，女人夸你一句，比你拿奖还高兴。
这车，说白了，就是个平衡。
它不像那些追求极致性能的车，非得把人甩出去。
它要的是，你能带着家人，舒舒服服地到达目的地，顺便还能在非铺装路上撒把野。
它用四驱守住了底线，用真皮提升了日常体验。
你说它像不像咱们家里的那个老式工具箱？
里面啥都有，扳手、螺丝刀、钳子，看着不起眼，但真到用的时候，拿出来哪个都顺手。
傲虎就是这么个工具箱，只不过外表被斯巴鲁那股子硬朗劲儿给包裹住了。
这车，它不是“四不像”，它就是给那些不想在“舒适”和“通过性”之间做痛苦抉择的人准备的。
它不追求跑赛道最快，也不追求攀岩最猛，它追求的是，你开着它，心里踏实。
我跟你说，这才是最难得的。
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