在连续三年的WEC世界耐久巡回赛中，保时捷凭借其919 Hybrid赛车赢得了总冠军。然而，他们并未止步，2017年，保时捷宣布退出该项赛事的LMP1组别。近日，他们又将一辆经过强化的919 Hybrid Evo.送上了著名的德国Nürburgring纽柏林北赛道，由资深车手Timo Bernhard驾驶。
这辆赛车在纽柏林北赛道上创造了新的历史，以5分19秒55的成绩完成了长达20.8公里的赛道，打破了保持35年之久的历史纪录，再次证明了油电赛车的卓越性能。
919 Hybrid Evo.在纽柏林的惊人表现，无疑展示了油电性能的巨大潜力。此次跨进5分门槛的壮举，更是让人对这款赛车的实力刮目相看。
今年早些时候，Neel Jani在比利时的Spa赛道驾驶同一款赛车，就跑出了比F1赛车还快的单圈成绩。而这次，在Timo Bernhard的驾驶下，919 Hybrid Evo.再次刷新了纪录。
Timo Bernhard，这位曾在纽柏林24小时大赛中5次夺冠的车手，也是保时捷WEC总冠军团队的一员。他驾驶着经过强化的919 Hybrid Evo.，不仅打破了1983年Stefan Bellof创下的6分11秒13的纪录，更将最快单圈成绩提升到了一个新的高度。
这款打破纪录的919 Hybrid Evo.赛车是基于2017年的919 Hybrid进行强化的。由于没有了赛事规则的限制，其动力和空气动力学性能得到了充分的释放。
此前，纽柏林北赛道的最快单圈纪录由Stefan Bellof在1983年驾驶保时捷956 C赛车创下，该纪录保持了长达35年之久。
保时捷表示，919 Hybrid Evo.的强化过程中，没有受到任何赛事规则的束缚，这使得他们能够充分发挥这款油电赛车的所有潜能。
基于2017年的919 Hybrid进行强化，919 Hybrid Evo.的综合马力达到了惊人的1,160匹，这无疑是其打破纪录的重要因素之一。
虽然919 Hybrid Evo.的动力结构没有发生根本性变化，依然采用2.0升V4涡轮引擎和电动马达的组合，但其在没有规则限制的情况下，性能得到了极大的提升。
负责这次创纪录任务的Timo Bernhard，是一位经验丰富的车手。他不仅在纽柏林24小时大赛中多次夺冠，还是保时捷WEC总冠军团队的重要成员。
在919 Hybrid Evo.上，2.0升V4涡轮引擎的马力从赛事限制的500匹提升至720匹，电动马达的功率也从400匹增加到440匹。整个动力系统的综合马力高达1,160匹，为打破纪录提供了强有力的支持。
此外，为了减轻车重和提升性能，919 Hybrid Evo.还进行了一系列的减重和空气动力学优化措施。这些改进使得车辆在高速行驶时能够产生更多的下压力，从而提高了稳定性和操控性。
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