铃木Scrambler 400，会是本田CL500的对手吗？

Webike.net的编辑构想了基于铃木DR-Z4衍生的多款潜在车型，一款比一款吸睛。此次亮相的是一款Scrambler（复古攀爬）车型，它将与本田CL500、凯旋Scrambler 400XC等车型展开竞争。

Webike.net新闻频道的编辑们已展示了多款基于铃木DR-Z4打造的潜在车型。在此之前已有Goose 400和Djebel 400，但设计师们的想象力并未止步。如今，铃木Scrambler 400正式登场。

2000年，当四冲程发动机刚在越野摩托赛事中确立主导地位，铃木便推出了一款里程碑式的市售公路车型——搭载398cc水冷单缸引擎的高性能多用途车「DR-Z400S」。在此之前，品牌旗下的RMX250S早已凭借与耐力赛车RMX250近乎一致的性能，成为单人全地形骑行的热门选择。

DR-Z400S

随着DR-Z400S以相近的尺寸与动力全面接替其市场地位，铃木在2005年进一步推出搭载前后17英寸轮毂的超级摩托版本「DR-Z400SM」。然而，受日趋严格的排放法规影响，该系列除北美市场外陆续停售，却始终萦绕着车迷对其复活的期待。2024年秋季米兰车展上，铃木终于带来惊喜：两款搭载以电子控制节气门为核心的全新电控系统、并完成全面焕新设计的新车型——「DR-Z4S」多功能车与「DR-Z4SM」超级摩托正式亮相。

SUZUKI DR-Z4S

设计思路十分简洁：铃木DR-Z4S/SM搭载的那款性能出色的398cc液冷单缸发动机，完全可作为打造其他车型的基础。更何况，铃木在400/500cc级别市场的产品布局本就相对薄弱。

Scrambler这类介于街车与拉力车之间的跨界复古车型，如今正受青睐。本田CL500、凯旋Scrambler 400XC就是绝佳例证。而铃木旗下的DR-Z系列，正是打造专属Scrambler车型的优质基础。

铃木Scrambler 400将定位为城市通勤车型，主要面向持有A2驾照（欧洲）的用户。借其出众的外观设计，它会吸引大批摩托车爱好者。但它绝不是“花瓶”，格栅和边箱的配置将充分彰显其实用属性。目前，只需一个亲民的售价，铃木Scrambler 400便能在竞争激烈的中排量摩托车市场中站稳脚跟。

铃木新型DR-Z系列摘要

电控：搭载独创S.I.R.S.系统，含三档动力调节（SDMS）、带越野G模式的牵引力控制（STCS）及可关闭ABS（DR-Z4S后轮单独关闭），兼顾辅助与操控乐趣。

动力优化：398cc水冷单缸引擎升级电子节气门，低扭强化、扭矩线性，WMTC油耗27.7-28.8km/L，油箱续航超240公里，SCAS系统减轻换挡负担。

车身革新：新钢管车架+轻量化座轨，KYB全可调悬挂，DR-Z4S（前21/后18英寸）侧重越野，DR-Z4SM（前后17英寸）主打公路运动。

外观配置：棱角化造型+全LED灯光，LCD仪表显示丰富信息；DR-Z4S以“全场景适配”为理念，DR-Z4SM强调“街道运动自由”。

日规专属：缩短LED转向灯，DR-Z4S配备低座版（890mm），轴距微缩至1490mm。

部分图片来源：Webike