东营滨州地缘相近产业相连，却无直达高速绕行多耗时一小时，强烈呼吁新建东营—滨州高速打通鲁北交通瓶颈

东营滨州地缘相近产业相连，却无直达高速绕行多耗时一小时，强烈呼吁新建东营滨州高速打通鲁北交通瓶颈

东营和滨州挨得这么近，产业上也互相连着，可到现在还没条直达的高速路，大家出门总得绕弯子。开车得走荣乌或者长深高速，多跑五十公里以上，时间也得多出一小时。黄河边上跨河的路太少，浮桥老是堵车，那些拉货的大车绕远路，成本就上去了。

要是建条直达的高速，大概六十到八十公里长，一小时就能从一个市区到另一个，石化厂、农田、物流园子都能连起来，拉动大家经济，还能帮黄河三角洲这些地方一起往前走。滨州和东营之间修这条路其实挺有道理，虽然有人觉得没必要，滨州想往西搞，东营想往东冲，两边来往不算多，还怕对方抢了生意。

可两地人口都不多，得抱团取暖，互相补上短板，修了高速半小时内就到，市民多串门子，消费就上来了，等于多出人气，东营的动物园能多赚点，滨州的海洋公园也能撑住不关门。

要是当初东营机场建在利津南边就好了，两地共享一个机场，覆盖的人多，航班就多，大家出门方便，机场自己也活得更好。从黄河五路往东拉条直线高速直通东营市区，这想法怎么没人多想想，南外环修好后离得近，但上高速还得绕圈子，没啥大意思。

国道220在拓宽，以后来往会顺溜些，可最烦的是东营这边走最南，滨州走最北，路线弯弯扭扭。干脆把东营的德州路或者南一路改改就行，南一路接上滨州的黄河八路，还连着沾临高速。

东吕高速不是已经有了吗，可交通再好也得看政府怎么干，利津北边有荣乌和东吕两条高速，西边进滨州就是沾临高速，还有德大黄大和东营港的铁路疏港线，可利津那边发展起来了吗，大家都等着看实际效果。

总得来说，这条东营滨州高速要是修上，鲁北的路网就通了，货物流通快了，经济也跟着动起来，两地老百姓日子好过多了。现在绕路多堵心，建好了开车直奔，时间省下还能干点别的事。

黄河跨河那块儿，浮桥堵车是老大难，货车老板最头疼，油钱修车费都多花不少。新高速一通，石化产业能直接连物流，农业产品运出去快，省会经济圈也容易融进去。反对的说两地发展方向不一样，可实际抱团才靠谱，人口少就得靠互相拉动，消费一多，各种园子公园就活络了。

机场共享的点子也值当，早点落实辐射范围大，航班多起来，大家飞哪儿都便宜。国道220拓宽是好事，但弯道太多，高速直达才解根本。从黄河五路东修直线，市区直连，绕路问题全没了，南外环近是近，可高速入口远，实际用着不痛快。

改德州路或南一路，接黄河八路，沾临高速一通，成本低效果好。东吕高速在，但光靠它不够，利津例子摆着，路多不等于地方飞起来，得整体规划。鲁北交通就这样，瓶颈卡着大家，建这条路，串起产业，时间成本降下来，发展就跟上了。

市民来往多，经济圈子大，黄河三角洲协同就不是空话。货车少绕，浮桥少堵，日常开车顺，旅游消费旺，这么一算，修高速值。两地互补，石化农业物流全活，人口流动快，园子公园机场都受益。直达六十公里，一小时到，绕行五十公里一小时的苦头没人想吃。

政府多想想这些，实际干起来，鲁北就变样了。