话说最近保时捷中国总裁说了，他们不会盲目追求销量，这话说得挺有底气的，毕竟他们现在卖得确实挺稳当。
那些说有车能抢走保时捷销量的说法，其实不太对劲，毕竟它们根本就不是一个价格区间，客户群体也不一样。
保时捷代表的是那种顶级的奢华享受和品牌认可度，而很多新兴品牌就算价格上去了，也很难在短时间内达到保时捷在大家心目中的地位，也很难吸引到同样的一批高端消费者。
这话听着挺符合大家对保时捷的看法的，虽然有些车企总想着跟保时捷比，宣传上甚至直接拿保时捷当假想敌，但目前来看，这些动作都还没真正影响到保时捷的实际销售情况。保时捷卖得还是那么好，收入也稳定，说明他们抓住的客户一直都是那群人，一点没跑偏。
这群人买车不仅仅看配置和性能，他们更看重的是品牌带来的身份象征和独特的驾驶体验，这些东西是很多新品牌一时半会儿给不了的。
其实他们这么想一点没错，别的豪车品牌像BBA都在降价冲销量，拼命地卷价格战，想要通过牺牲利润来扩大市场份额。要是保时捷也跟着降价，跟这些品牌一起在价格泥潭里打滚，那自己的牌子就会显得不值钱了，之前辛苦建立起来的高级形象也会大打折扣，甚至可能动摇其在奢侈品市场里的位置。
所以呢，保时捷基本不降价，始终保持着高高在上的定位，却依旧稳稳地保持着那种高级感，销量也没因此减少。这正是他们的聪明之处，只有这样，才能牢牢抓住那些真不差钱的客户，这些客户对价格不敏感，他们更在乎的是稀有性、品牌历史和独特的服务体验。
对于他们来说，保时捷不仅仅是一辆车，更是一种生活方式的体现，是自己身份和品味的象征。
现在其他汽车牌子对保时捷基本没啥影响，那些所谓的平替或者挑战者，大多在价格上还是有不小的差距，或者在品牌认知度上达不到保时捷的高度，很难真正抢走保时捷的客户。不过呢，倒是有个让他们可能有点担心的，就是华为的鸿蒙智行。
这不光因为华为的技术实力很强，更因为他们能把智能科技和汽车结合得很好，有可能创造出完全不同的高端体验。如果哪天鸿蒙智行也弄出个顶级的豪华车，定价也敢往一百万甚至更高走，直接跟保时捷抢那些高端客户，那时候保时捷的高管还能这么淡定地说自己不追求销量吗？
我觉得到时候可能就不会了，竞争压力可就真不一样了，会变得非常现实。
有人提到什么尚界Z7，但那车要是卖二三十万，根本就不是保时捷的对手，毕竟两者的市场定位和客户群体完全不同，Z7就算配置再高，也无法在品牌价值上与保时捷相提并论。
我倒是觉得，要是尊界能出一款七十万往上的高性能轿跑，在设计、性能和智能体验上都做得非常出色，那才是真正考验保时捷总裁还能不能这么心平气和地说这些话的时候。那时候的竞争，可就不是现在这么简单了，会是一场真刀真枪的较量，逼得保时捷也要更认真地考虑市场策略了。
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