实测15.9度电！极氪007GT车主：网传电耗高不靠谱？

大家好，今天给大家带来一篇极氪007GT车主的真实体验分享。近期，极氪007GT因电耗问题备受关注，甚至被网友戏称为“电动纳智捷”。但这位车主的用车体验或许能给你带来一些不同的视角。

车主小王在看过特斯拉Model3、阿维塔06后，终选择了极氪007GT。他分享了自己的购车经历和用车体验，希望能给想要入手极氪007GT的朋友提供一些参考。

01 购车经历

小王在5月25日试驾了007GT，并与Model3和阿维塔06进行了对比。Model3操控感优于007GT，但配置较低，内饰过于简陋，且没有怀挡设计。阿维塔06的辅助驾驶功能吸引了他，但销售服务态度不佳，智己的设计又让他无法接受。终，007GT的高配置、长续航以及100度电池的优势让他做出了选择。

02 用车体验

电耗： 小王提车后行驶了977公里，其中600公里为高速路段，车上通常乘坐3-4人。当前电耗为15.9kWh/100km，包含提车后的车内长时间研究和贴膜等电耗。在高速路段，电耗在15.4-16.7kWh/100km之间，而在国道匀速行驶时，电耗可以低至13.1kWh/100km。整体来看，小王对007GT的续航表现还是比较满意的。

外观内饰： 小王选择了暗夜紫车身和灰黑色内饰，但表示如果重新选择，可能会考虑星际紫、冰川银或晨雾米外观。他认为007GT的外观设计比较低调，内饰质感也还不错，但主驾右手中控台设计不佳，空间利用率有待提高。

胎噪： 城市道路胎噪不明显，但在高速路段，胎噪会随着车速的提升而增加，尤其是在一些路面状况不佳的高速路段。

离地高度： 007GT的离地间隙在14.7cm左右，满座时约为12cm。虽然比一些车型略低，但仍然属于正常范围，并不会影响日常行驶。

03 优缺点分享

缺点：

高速路段胎噪明显。

主驾右手中控台设计不佳，空间利用率有待提高。

偶尔会出现副驾驶储物盒自动打开、主驾座位记忆识别不准确、后排安全带提醒误报等问题。

优点：

配置高，续航长，100度电池对于经常跑高速的用户非常实用。

充电速度快，800V高压平台优势明显。

后排空间大，乘坐舒适。

HUD显示清晰，方便查看导航信息。

自动泊车功能好用，方便停车。

高速NZP功能实用，驾驶体验轻松。

总结：

04 评论区互动

你对极氪007GT的电耗表现有什么看法？你认为这款车适合你吗？欢迎在评论区留言讨论！