最近在网上翻到一组全新一代奥迪A6 Allroad的路试照片，说实话第一眼的感觉还挺冲击的原来一直被车迷称作“灯厂”的奥迪，这次前脸的关注点居然被一堆密集的孔洞抢了风头，难怪有网友笑称它成了“洞厂”。我盯着屏幕多看了几秒，那种蜂窝状格栅眼熟又陌生，像是熟悉的旅行车魂里加了点野性装备。
新款的前脸还是那个大尺寸六边形进气格栅，不过内部换上了蜂窝结构，两侧靠近灯组的区域改成了梯形的大进气口，整个视觉就被这种密集透气感包围了。我试着想象，如果站在车展现场，灯光打在这种格栅上，会是金属冷光的折射，应该会很抓眼。数字LED大灯预计会延续奥迪的招牌水平，能调节照明效果，但说实话，放在这个夸张的进气布局里，第一眼很可能被忽视也难怪网络段子抓到了这个点。
走到侧面，瞬间换了种气质。A6 Allroad依旧保持旅行车那种修长的优雅比例，高离地间隙搭配宽体翼子板，一种跨界的调调扑面而来。最让我在照片里停顿的是前翼子板上的垂直通风口，这原本是RS 6的专属设计，如今移植过来，运动气息很明显，同时还能帮刹车片散热，空气流通的感觉不只是好是真的有用。我不知道其他车主怎么反正我自己会对这种细节动心开山路时刹车能保持状态，那就是安全感。
车尾部分还是奥迪偏精致的路子，贯穿式尾灯一亮起来应该会有那种干净利落的光带感，与双边共两出的排气呼应着，比例感正好。照片中左后翼子板的充电口提醒我，它已经是插混车了，这个细节在视觉冲击之外，也算是身份的明牌。
动力部分的信息还挺令我好奇。3.0T V6发动机配电机，插混系统最大功率能到500Ps，匹配8速自动变速箱，纯电续航预计是100公里左右。这种组合理论上能满足我平时上班通勤的纯电需求，也能在跑长途的时候用油电结合，弯道超车应该也不虚。试驾数据虽然还没放出来，但光看quattro四驱系统和自适应空气悬架的保留，就知道它依然是那个“全地形精神”的奥迪旅行车。试着想象冬天在郊外雪地里轻轻踩下油门，四驱瞬间分配抓地力，那种安心咱们开过的人都懂。
价格上，目前曝光的起售价是58.48万，和现款差不多。这个价位我第一反应是它没打价格战，而是选择稳住基本盘，这就看市场是否买账了。尤其是新前脸的造型，接受的人可能会很满意，不接受的人估计一眼就pass，这种设计上的冒险感，我觉得挺大胆。
如果真让我试驾，我想从侧面那条线开始说起。脚踩进驾驶位，座椅的皮革味会混着一些新车塑料的气息，手握方向盘时那种细腻的包裹感应该不硌手。发动机启动的低沉声响会透过舱壁传到耳朵里，不会轰鸣，但有种厚重的底气。挂上D挡，慢慢松刹车的瞬间，可能会感到空气悬架在调节高度，那种轻微的上浮感是舒适的。假设跑到郊区的小路，加速时涡轮的介入会让人有点惊喜好像动力随叫随到。
不过我也会留点犹豫。比如纯电模式下的100公里续航，看着数据是够我一天的通勤，但开空调、遇到冬天低温，实际能不能打到满续航，就要等正式试驾才知道。我还会担心充电口的位置，在左后翼子板那边，在狭窄车位会不会有点不方便。我知道这些算是细节，但日常用车就是被细节左右的。
想到这里，我忍不住把注意力又拉回它的外观。那种前脸的“孔洞”设计，在静态看图时挺新鲜，但我试着想象在雨天或者高速状态下，空气和水流的冲击会是什么样，会不会带来更多的噪声？旅行车本来就容易被风噪影响，如果真多了点呼啸声，开久了可能会觉得心累。这些都是我试驾时会重点留意的地方。
再加上它那跨界的姿态，其实很容易让人去联想户外场景。我会想在周末装上车顶行李架，带着帐篷和烤肉架去郊外，途中可能会停在便利店喝口矿泉水，握着冰凉的瓶子看着车身线条，那种旅行车的修长感就是一种精神满足。
我不知道新A6 Allroad最终会在国内市场收获多少拥趸，但这种把RS家族运动元素与旅行车舒适属性结合的做法，至少让我对它有了再看一眼的兴趣。等正式上市的时候，也许我会去4S店摸摸它的方向盘，看一看它的蜂窝格栅在阳光下的反光。如果真到那一步，我可能还会跟旁边的销售聊聊这个“洞厂”前脸，不打算搞个限量色吗？
你会接受这种造型大胆的新旅行车吗？或者说，在插混性能和跨界姿态之间，你更在意的是什么？我挺好奇车友们的真实感受，尤其是那些曾经开过老款A6 Allroad的车主你们会为它的新前脸买单吗？
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