2026开年汽车圈第一出“断舍离大戏”，被理想汽车狠狠拿捏了——1月23日内部人士爆料，要把那些“不赚钱还费钱”的商超门店给关了！重点是：只砍零售中心，售后维修店毫发无损，主打一个“该省省该花花，修车钱一分不瞎”。
先划重点：理想这波不是“塌房”，是“减肥”。想当年新能源圈刮起“商超卖车风”，理想跟着特斯拉、蔚来一起，把展厅开进了北上广深的核心商圈，装修得比奶茶店还精致。那时候的商超店，堪称车企的“面子工程”——逛街的大爷大妈能摸一摸方向盘，打卡的年轻人能拍张网红照，品牌曝光度唰唰涨，至于赚不赚钱？不好意思，当时的新势力们主打一个“流量在手，天下我有”。
但理想现在突然“清醒”，背后全是扎心的数据暴击：一线城市核心商圈的商超店，年租金就得200-360万，加上人工、装修，一年运营成本直奔500万而去。结果呢？部分门店月均客流才80人，月销量勉强3台，成交率低到3.7%-4.5%，连传统4S店的零头都不到。这哪是卖车门店，分明是“烧钱黑洞”——相当于一年扔500万，就为了让路人路过时“哇哦”一声，理想：我不玩了！
更搞笑的是，这波操作早有预兆。前两年特斯拉就悄悄关了30%的商圈店，小鹏2023年砍了46家购物中心门店，华为、比亚迪也在收缩高端大店。以前大家挤破头进商超，是觉得“车找人”能躺赢；现在发现，逛街的人只想买奶茶买衣服，谁会真的在商场下单几十万的车？消费者变理性了，车企也终于不装了：与其打肿脸充胖子，不如把钱花在刀刃上。
理想的“瘦身”还藏着小心机：不是单纯关店，而是搞“精准减法+结构优化”。一边砍掉低效商超店，一边推“百城繁星计划”，让合作伙伴掏钱装修，自己只负责卖车，轻资产下沉市场；还要求店长亲自讲车，从“行政岗”变身“销售专家”，主打一个“花更少的钱办更多的事”。这波操作，像极了以前爱买奢侈品的富二代，突然醒悟过来“性价比不香吗”。
其实理想的选择，本质上是新能源行业的“退烧信号”。以前市场增量足，大家能烧钱换规模；现在行业利润率跌到4.4%，存量博弈时代，拼的不是门店数量，是单店效率。那些曾经光鲜的商超门店，终究没能逃过“流量红利褪去，泡沫终将破裂”的命运。
最后心疼一波一线城市商超里的理想销售：以前在核心商圈吹空调，现在可能要去下沉市场跑业务了。不过换个角度想，远离“无效社交”，专注服务真正有购车需求的客户，说不定业绩反而更好？
你觉得理想关商超店是明智之举吗？你会不会在商场里买汽车？
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