环形高速跑道上，一辆银灰色轿车如银色闪电般划破空气，仪表盘数字定格在1126.3公里时，直播间爆发出雷鸣般的掌声——2025年8月，在《2025易车新能源极限续航榜》挑战活动中，奇瑞风云A8L以满载状态、运动模式巡航120km/h的极限条件，交出5.45L/100km综合能耗、1126.3公里综合续航的答卷，强势蝉联混动组全车型综合油耗榜TOP1，再次证明中国混动技术的全球竞争力。
地狱级测试：满载高环下的真实较量
此次测试堪称新能源领域的“极限炼狱”：65台热门新能源车在满载状态下（前排驾驶员+摄像+设备，后排每个座位放置70kg假人），以运动模式开启120km/h全程高环续航，空调恒温22℃自动模式、动能回收关闭，直至电量耗尽无法维持目标速度。这一规则不仅模拟了全家出行的真实场景，更将车辆能耗推向极限。
奇瑞风云A8L在轮胎更宽的劣势下，仍以61.33升燃油达成1126.3公里续航，百公里能耗低至5.45L，较亚军5.58L、季军5.60L拉开显著差距。测试中，其搭载的鲲鹏超能电混CDM 5.0系统展现出精准的能耗控制能力：高速巡航时，发动机与电机智能切换，确保动力输出与能耗平衡；满载场景下，底盘调校与轻量化设计有效抵消额外负荷，最终以“反向虚标”的实测数据，印证了技术硬实力。
多重验证：从实验室到全球路况的硬核实力
风云A8L的续航实力并非偶然。2024年12月，在吉尼斯官方监督下，它从香格里拉出发穿越复杂地形抵达汕头，以满电满油综合续航2369.915公里创下“插电混合动力轿车单箱燃油行驶最远距离”世界纪录；海南岛满油满电零补能实测中，最佳续航达2391公里，平均续航2022.5公里，实测最低油耗2.52L/100km（约合每公里0.18元）；在奇瑞“百万年薪黄金右脚”挑战赛中，选手侯晓斌更以百公里亏电油耗2.08L的极致成绩夺冠。
这些数据背后，是鲲鹏超能电混CDM 5.0系统对全场景能耗的深度优化。无论是高原缺氧、高温沙尘，还是城市拥堵、高速巡航，该系统通过智能能量管理、高效热回收等技术，实现“低速用电省、高速用油稳”的双重优势。正如测试工程师所言：“风云A8L的能耗表现，已突破传统混动车型的物理极限。”
技术领跑：中国混动从“跟跑”到“定义标准”
从风云A8在2024年首度夺冠，到风云A8L在2025年成功卫冕，奇瑞混动技术的迭代轨迹，恰是中国新能源产业崛起的缩影。如今，鲲鹏超能电混CDM 5.0系统已在巴西陡坡、中东高温等全球极端环境中完成超百万公里验证，其能耗稳定性与耐久性获得国际认可。
当行业仍在争论“混动与纯电谁才是未来”时，奇瑞风云A8L用实测数据给出答案：以用户需求为核心，通过技术创新打破能耗边界，才是混动技术的终极使命。这场极限测试的胜利，不仅是一辆车的冠军之路，更是中国混动技术从“跟跑者”向“领跑者”蜕变的宣言。
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