上汽大众支棱起来了？销量逆袭，猛搞新车，还要抱紧华为大腿？

话说这几年，合资车企的日子可不太好过，又是新势力崛起，又是价格战内卷，感觉头顶乌云密布。可最近，上汽大众却像是吃了颗定心丸，稳住了！这是怎么回事呢？咱不妨把这几个月发生的事儿，当作一出三幕剧来看。

第一幕，咱叫它“逆风翻盘”。时间是2023年的1到7月，地点嘛，就是咱们这竞争激烈的中国车市。主角当然是上汽大众了。这几个月，大伙儿都在说车市寒冬，可上汽大众的销量竟然同比增长了1.1%，卖了60.5万辆车。朗逸、帕萨特、途观这些老牌劲旅，更是各自细分市场的销冠。连纯电动的ID.3也杀出重围，保值率在合资品牌里拔得头筹。看来，上汽大众这基本盘，守得还挺牢。燃油车市场份额也涨了，这逆风翻盘的本事，还真有点东西。

第二幕，咱得叫它“产品攻势”！从7月份到现在，上汽大众的新车就跟下饺子似的，一个接一个。新凌渡L亮相，上汽奥迪A5L Sportback上市，奥迪E5 Sportback也准备预售了。更让人眼花缭乱的是，人家还预告了未来几年的新车计划，一口气要推出20多款新车。这2025年、2026年，怕是要变成上汽大众的“产品大年”喽！值得说道说道的是，上汽大众这回玩了个“左右逢源”，跟华为、大疆、Momenta这些科技大佬都合作上了。A5L Sportback用了华为的智驾技术，E5 sportback则搭载了Momenta的技术。这开放的心态，还真有点“合资2.0”时代的意思。

第三幕，也就是现在进行时，咱可以称之为“合资2.0时代的坚守与开放”。2024年对上汽大众来说可是个大日子，不仅要庆祝40周年，还要续签合资协议，正式开启“合资2.0”时代。这可不是随便说说的，上汽大众“油电同进”的战略可是动真格的。燃油车该研发研发，该布局布局，一点儿不含糊。同时在新能源领域也没闲着，各种新车型、新技术都安排上了。这种“既要又要还要”的气势，哪儿来的底气？一方面，大环境变了，合资车企都得转型，上汽大众这思路清晰，产品线也规划得明明白白。另一方面，人家也学聪明了，知道单打独斗不行，得开放合作，引入外部的新鲜血液。所以才有了跟各路科技巨头合作的那些事儿。

不过，这“合资2.0”时代，真就能让上汽大众一路高歌猛进？这车市的风云变幻莫测，谁又能说得准呢？毕竟，消费者口味越来越刁钻，竞争对手也越来越强悍。上汽大众能不能真正抓住这个时代的风口，还得看他们接下来的表现。您说是不是这个理儿？