吉利市值1876亿，蔚来1076亿，资本市场那些不靠谱的估值总有一天会回归到吉利汽车的靠谱轨道上。吉利预计2025年净利润超过170亿，2026年直接冲到230亿。
蔚来呢，2025年第四季度才勉强盈利2.8亿，全年还是亏掉149亿。看看品牌布局，吉利这边就很稳当，极氪主打高端豪华，2月份卖出2.4万辆，比去年同期多70%，领克针对年轻人的个性需求，吉利银河走主流大众路线，海外还有沃尔沃，路特斯，宝腾，雷诺这些牌子，不是光出口那么简单，是实打实的全球布局。
蔚来那边就简单多了，蔚来自己做高端纯电动车，乐道瞄准中端家用市场，萤火虫目前销量还没起来。作为投资者，你更愿意赌蔚来这个刚熬过生死关口的转折点，还是稳稳持有已经证明实力的吉利，它估值还相对低点。蔚来现在居然落到要和吉利比的地步，未来日子我也不敢碰它，因为它没啥独家绝活，这点不确定性太大，早晚会出问题。
资本家们可不傻，他们看得到长远。吉利和比亚迪以后会像丰田，大众那样稳扎稳打，问界类似奔驰的定位，蔚来和理想更像宝马那种需要不断证明的类型。当年京东也赔得一塌糊涂，大家都看不懂它还砸钱建仓库和物流网络，觉得就是画大饼，没真本事盈利，这和蔚来一边亏钱一边继续搞换电站多像啊。
它也没什么核心技术傍身，别说投资人了，我这种想买车的普通人都不敢选蔚来。有人说吉利拉胯，是传统老牌车厂，比一些新势力差劲，可前段时间比亚迪的那些推手和水军还吹吉利2025年要亏钱呢，结果盈利数据摆在那。
蔚来质量也让人担心，我朋友的6系列去年撞上中央隔离带，车头车身直接分成两截，这事太吓人了。吉利这些年布局全球，销量稳步爬升，极氪的增长就说明高端市场它抓得牢，相比之下蔚来还在挣扎求生，全年大亏不是小事。
投资者要是聪明点，就会看到吉利的确定性远超蔚来的赌注，市值差距会慢慢拉开，因为真金不怕火炼，时间会证明一切。
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