丰田近期宣布对约25万辆车型实施召回，涉及坦途皮卡及雷克萨斯LX、GX等高端型号，原因是在出厂时发动机内部可能残留金属碎屑。
召回并未直接更换发动机，而是引入新的检测流程。首先排空机油并更换新油，发动机需预热至指定温度，随后拆除附件皮带，将曲轴转到特定角度。
接着在皮带轮螺栓上安装专用加速度传感器，技术人员需按规定的力度使用250克塑料头锤敲击皮带轮3点钟位置三下。
传感器将采集到的振动频率上传云端。系统再与正常发动机与故障发动机的频率数据库对比，若数据异常就判定需更换发动机，若数据正常则可继续使用。
此方法的核心在于判定碎屑是否进入轴承，轴承有无碎屑时的共振频率不同，理论基础是碎屑会改变参与共振的质量分布。
然而该流程在成本控制方面显著，亦引发对其严谨性的讨论。若检测时发动机看似正常，经过一段使用后仍出现碎屑导致的故障，责任归属如何认定？
这是丰田对这款相对新发动机的第三次召回，此前已有超过10万辆车主更换发动机。
该措施以降低成本、提升检查效率为目标，兼顾生产线供货和用户利益的平衡。
