新大洲本田150通路车曝光ABS加持续航650km

安全与续航双升级，新大洲本田两款150通路车亮相

在国内摩托车市场快速迭代的背景下，通路车型已不再只是满足代步需求的基础工具。随着用户对安全性、舒适性以及经济性关注度的提升，ABS防抱死系统正从高端配置逐渐普及到主流代步车中。新大洲本田作为合资品牌中的务实代表，早在去年就率先在主力通路车型中推广ABS，让日常骑行安全系数显著提高，同时推动150cc级别进入“ABS时代”。

最新的工信部机动车产品公告显示，新大洲本田推出了两款全新150cc通路车型——CBF150E与CBF150RE。它们基于同一平台打造，但在外观与配置上采取不同路线，以满足不同用户需求。无论是乡镇通勤还是家用载货，这两款车型都具有鲜明的竞争力。

CBF150E延续了本田通路车的经典务实风格，整体造型沉稳简洁，重点突出耐用性与维护成本低的优势。卤素灯光系统结构简单，便于维修，配有护杠与后乘客脚踏，适合高频率、高强度的使用场景，尤其是农村及乡镇用户。

相反，CBF150RE更偏向年轻化和运动化设计。双透镜LED大灯为夜间骑行提供良好的照明效果，搭配熏黑小风挡，既提升视觉质感，又强化运动氛围。在手把造型、后视镜款式、座椅轮廓等细节上，CBF150RE也更具设计感，摆脱了传统通路车略显呆板的形象。

两款车型在车架、动力总成、轴距等核心机械素质上保持一致，确保骑行稳定性与乘坐舒适度。重量方面，CBF150E整备质量为139kg，CBF150RE为140kg，差异极小，操控与油耗几乎一致。

配置策略上，CBF150E主要满足实用需求，ABS为选配，护杠与后脚踏为标配，成本控制更低。CBF150RE则将ABS纳入标配，护杠与后脚踏为选装，更适合注重安全配置与外观的用户。这样的分配逻辑精准匹配了不同消费群体的需求。

动力方面，两款车都搭载149cc单缝风冷发动机，采用单顶置凸轮轴结构，最大功率提升至8.8kW，与现款CBF150R相比更加平顺。油耗方面可控制在百公里2.0L左右，大容量油箱保证续航超过650km，特别适合长途骑行和偏远地区使用。

底盘配置采用前正立式减震与后双弹簧减震，舒适性强，能够轻松应对非铺装路面。前双活塞碟刹和后鼓刹组合，在ABS的加持下，可有效控制雨天或砂石路段的骑行风险，安全性相比无ABS车型有明显优势。

与五羊本田同级车型相比，新大洲本田的设计更趋务实，维护成本低，对纯工具车用户更有吸引力。两者形成了差异化互补，覆盖更广泛的消费群体。

对于通勤、载货、家用等高频应用场景，这两款新大洲本田通路车同时兼顾可靠性、省油、长续航与安全配置，是真正贴近用户需求的选择。未来，随着更多车型标配ABS并优化燃油经济性，这一细分市场将持续提升安全与舒适体验。

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