新势力销量榜上的“黑马”零跑
2025年3月的新势力销量榜单出来后，简直像一场精彩的戏剧。大家都在议论“蔚小理”的排名，还有小米汽车怎么靠粉丝撑起了销量。但没想到，零跑汽车突然交出了37,095辆的成绩单，一下子成了焦点。这下，整个汽车行业都得好好看看这个之前一直被叫作“第二梯队”的零跑了。
零跑C10的逆袭之路
零跑汽车的成绩单里，卖得最好的是已经上市两年的C10。今年3月，C10单月交付量超过了1.2万辆，订单量再次破万。短短两年时间，C10的累计交付量已经超过10万辆，在国内外市场都表现亮眼。零跑还在东南亚不断开设新店，照这个趋势发展，月交付量达到2万辆只是时间问题。
从产品实力来看，零跑的成功逆袭离不开一项大胆的技术选择。作为10-15万元价位区间少数配备激光雷达的车型，C10在这一价格段推动了高阶智能驾驶技术的“平权运动”，让更多人能享受到高端智能驾驶体验。
车企不用激光雷达才是“赔本赚吆喝”？
在2025年之前，很多车企都不太敢用激光雷达，因为它的成本实在太高了。当时大部分车厂都跟着特斯拉走，用纯视觉的自动驾驶方案，觉得这样更划算。像零跑这种选激光雷达的做法，就被看成是冒险，甚至有人觉得它是在“赔本赚吆喝”，根本撑不了多久。
不过，零跑偏偏坚持了自己的想法，不仅继续用激光雷达，还把它用在了价格更亲民的车型上。更让人没想到的是，零跑居然比别的车企更快实现了盈利，这让整个行业都吃了一惊。
真便宜！零跑C10为何成年轻人第一选择
在零跑看来，激光雷达的高阶智驾不应该只是高端车的专属，而应该是普通消费者的基本权益。这种坚持让零跑得到了“真大方”的称号，在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为焦点。
当然，光有智驾还不够。就拿C10来说，它的表现不仅满足了车主个人的需求，也让家人对这辆车感到满意。
赢得车主青睐的动力与科技
要是说激光雷达的智驾是C10成功的关键利器，那么它在动力和智能座舱上的表现，则像一块磁铁，吸引了许多年轻车主。对他们来说，买车不仅仅是用来上下班，更是展现自我的一种方式。
零跑C10：动力与操控的双重惊喜
零跑C10的动力表现相当不错，它的单电机后驱系统能输出170千瓦的最大功率和320牛米的扭矩，纯电版零百加速只要7.29秒，增程版则是7.68秒。从数据上看，这动力水平跟吉利星越L的2.0T版本差不多，星越L的百公里加速是7.5秒。不过，零跑C10是电动车，起步时的加速感觉比燃油车更猛。对于车主来说，平时接送孩子开起来很温和，像“奶爸车”，自己开的时候又能感受到强劲的动力，变成“性能钢炮”，这种反差很吸引人。
操控方面，零跑C10的底盘调校超出预期，转向手感和减震效果都挺高级，不像便宜车那样廉价。在10到15万元的价格区间里，能做到这样已经很难得。特别值得一提的是，它用的是跟理想L系列一样的后五连杆悬架，这种配置在这个价位很少见。实际开车时，它的底盘比一般的电动SUV更稳，高速变道或者过弯时车身也很稳，让人很有信心。
零跑C10：真正的智能化体验
零跑C10的科技配置不是靠堆砌屏幕或氛围灯来营造“科技感”，而是通过真正的智能化提升用户体验。其中，Leapmotor Pilot高阶智驾系统是最核心的部分，目前已经可以实现高速NOA领航辅助、高速变道辅助以及智能避障等功能。根据多家媒体和达人的实测，这套系统在京津冀、长三角等主要高速公路上表现出色，识别精准度高，基本达到了“解放双手、安心跟车”的效果。尽管它暂时没有城区NOA功能，但凭借15万元左右的价格，已经让很多用户感到满意。
在智能座舱方面，中高配车型搭载了骁龙8295芯片，支持Leapmotor OS系统，实现了“可见即可说”的全场景语音交互，并且推出了“家庭账号”功能，最多可以保存9个驾驶者的信息，包括座椅位置、导航偏好等，还能通过人脸识别自动切换。相比之下，其他品牌还在比拼屏幕数量的时候，零跑C10已经通过“无感智能”赢得了用户的青睐。
此外，作为一款家庭SUV，零跑C10不仅关注驾驶员的需求，还充分考虑到了副驾、后排乘客以及后备箱的实用性。无论是舒适性还是经济性，这款车都努力满足全家人的期望，是一款真正为“家人”设计的好车。
荣威i6 MAX：空间宽敞舒适性强
先说空间和舒适性。C10的车身尺寸接近中型SUV，车长4739mm，轴距2825mm，比一些紧凑级SUV大了不少，所以空间特别宽敞。后排腿部空间很足，地板也是平的，一家人出去玩完全没问题。座椅的设计也很用心，前排座椅既能通风又能加热，后排座椅还能调节靠背角度。这不是为了堆配置而做的表面功夫，而是真正为了让家里人坐得舒服。
舒适与安全兼备的出行伙伴
C10的悬架调校偏向舒适，对路面上的小颠簸过滤得很细腻。过减速带或者井盖之类的城市常见障碍物时，也不会有太明显的冲击感，坐着挺舒服。再加上车厢的隔音效果不错，所以平时用来接送孩子或陪爸妈出门特别合适，长时间坐车也不会觉得累。
再说安全方面，零跑C10全系都配备了6个安全气囊、主动刹车、车道保持以及疲劳监测这些实用的安全功能。而且它还装了激光雷达，智驾系统就像给车子加了双“多眼”，行车更安心。特别是在高速路上，智能避障和并线辅助等功能能帮你避免很多操作上的小失误，这样的配置对家用来说确实是个让人放心的“备用保护”。
重新定义家用新能源车
很多车，我喜欢，但家人不理解。而C10找到了一个平衡点：我可以享受科技和操控的乐趣，家人却能体验到舒适、实用和省钱的好处。也许这就是它卖得好的原因。
总结一下，在新能源这条长跑赛道上，零跑通过C10展示了新的可能性——只要坚持自己的特点，每个方面都比别人多努力一点，解决更多实际问题，就能在竞争中胜出。真正的创新不是只看数据，而是把技术和产品变成普通家庭也能用上的东西。从技术到用户需求，这种改变或许正在重新书写中国新能源汽车的历史。
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