在中型 SUV 市场，别克昂科威 S 曾凭借运动外观和品牌光环吸引不少目光，但翻开车主评价却发现口碑两极分化。今天就来聊聊这款车让车主 “爱不起来” 的几个关键原因，给打算入手的朋友做个参考。
一、空间：看似够用，实际藏着 “憋屈感”
昂科威 S 的车身尺寸为 466218831631mm，轴距 2779mm，数据上属于中型 SUV，但实际空间表现却被不少车主吐槽 “像紧凑型”。前排调整到舒适驾驶位后，后排腿部空间仅剩两拳左右，身高超过 180cm 的乘客坐进去会明显顶膝盖，长途乘坐像 “坐长途大巴” 一样憋屈。
更让人头疼的是头部空间，溜背造型虽然提升了颜值，却让后排头部空间压缩到一拳以内，个子高的人得微微低头，时间久了脖子发酸。后备箱常规容积只有 380L，放两个 28 寸行李箱就所剩无几，周末全家出游带点婴儿车、露营装备，还得把后排座椅放倒，实用性打了折扣。有车主调侃：“买了辆 SUV，结果每次出门都得算计行李怎么塞。”
二、动力：参数亮眼，油耗成 “甜蜜的负担”
昂科威 S 搭载的 2.0T 发动机参数确实能打，最大功率 174kW，峰值扭矩 350N・m，匹配 9AT 变速箱，零百加速 7.5 秒，红绿灯起步时一脚油门就能轻松超车上路。但强劲动力的背后是偏高的油耗，车主实测城市通勤油耗普遍在 10-12L/100km，拥堵路段甚至能飙到 13L 以上，高速油耗也要 8-9L。
按当前 92 号汽油 8 元 / L 计算，加一箱油（52L）约 416 元，只能跑 400 多公里，平均每公里成本超过 1 元。有车主吐槽：“买车时觉得动力爽就够了，开了半年才发现，每月油费比房贷还让人肉疼。” 此外，9AT 变速箱在低速换挡时偶发顿挫，尤其是 20-30km/h 减速再加速时，车身会轻微闯动，影响驾驶质感。
三、内饰：设计讨喜，细节做工拖后腿
昂科威 S 的内饰设计曾被夸 “有豪华感”，软质材料覆盖面积大，红色缝线搭配悬浮中控屏，视觉上确实比同级别日系车更显档次。但实际使用中，细节做工却暴露问题：中控屏边缘的塑料件拼接处有毛刺，用力按压会听到 “咯吱” 声；空调出风口旋钮转动时阻尼不均匀，有时卡滞有时松动；后排座椅靠背角度不可调，想半躺放松都做不到。
最让车主不满的是车机系统，虽然支持 CarPlay 和车联网，但反应速度像 “老式翻盖手机”，语音控制经常 “答非所问”。有车主吐槽：“说‘打开空调 24 度’，它可能给你打开天窗；导航时输入地址，半天识别不出来，最后还是得用手机导航。”
四、配置：高低配差距大，性价比遭质疑
昂科威 S 的入门版（两驱精英型）配置相当 “寒酸”：没有全景天窗、座椅是织物材质、连定速巡航都得选装，落地价却接近 20 万。而中高配车型虽然增加了全景影像、座椅加热、自适应巡航等实用功能，但价格直接冲到 25 万以上，这个价位已经能买到配置更丰富的丰田汉兰达、本田冠道等竞品。
有车主算过一笔账：“花 25 万买昂科威 S 四驱版，不如加两万买辆高配汉兰达，空间更大还能多坐两个人，保值率也更高。” 此外，全系没有混动版本，在新能源车型扎堆的市场里，油耗偏高的昂科威 S 难免显得 “跟不上节奏”。
五、隔音与底盘：优点突出却难掩短板
不可否认，昂科威 S 的隔音表现确实优秀，高速行驶时风噪、胎噪控制得很好，底盘滤震也比较柔和，过减速带时不会有生硬的颠簸。但这套底盘在连续颠簸路段会显得 “底气不足”，车身晃动明显，后排乘客容易晕车。有车主反馈：“在乡下烂路上开，感觉像坐船一样晃，孩子每次坐后排都喊头晕。”
其实昂科威 S 并非 “烂车”，运动外观和操控性对年轻消费者有一定吸引力，但空间局促、油耗偏高、配置性价比不足等问题，让不少家庭用户望而却步。如果是单身或情侣用车，追求驾驶乐趣，它或许值得考虑；但如果是为了家用，同价位确实有更均衡的选择。你觉得昂科威 S 的这些 “槽点” 能接受吗？欢迎在评论区分享看法！
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