比加油还快？特斯拉被曝密建V4超充桩，Model 3/Y升级800V有望

补能，一直是绝大多数纯电动车用户深感困扰的难题。为了有效解决这一痛点，各大新能源车企纷纷着手提升电压平台技术，并加速超充桩的铺设工作。特斯拉作为纯电动车的代表性品牌之一，自然也不甘落后。近日，有博主爆料称，特斯拉已在国内开始铺设V4超充桩。

据该博主分享的现场图片，该V4超充桩位于甘肃定西高速接驾嘴服务区，且现场还有特斯拉车辆在进行充电。

而据出行局所了解，早在去年年底特斯拉就发布了一个消息：“最新一代V4超充桩将在2025年部署到中国。”如今再来看，靴子落地了！

作为参考，特斯拉目前在华所铺设的V3超充桩，峰值功率为250kW。而V4超充桩的功率来到了500kW。按照现款Model Y/3在V3超充桩上所实现的15分钟增加320公里续航里程的效率来看，功率翻倍的V4超充桩，有望将补能320km的时间缩短至几分钟。

而一辆燃油轿车，加一次油也就几分钟的时间，这样一看特斯拉V4超充补能时效堪比加油枪？当然不是，特斯拉这个快充工作区间是电量10%到80%，并非直接从0充到100%。话说回来，补能时间能有所缩短也是值得肯定的，毕竟特斯拉在国内的用户基数，以及潜在用户还是非常多的。

除了功率的提升外，特斯拉V4超充桩对比V3超充桩还有两大升级就是兼容性扩展，以及实用性方面。兼容性扩展上，V4超充桩所适配的电压平台为400V～1000V，能适配许多车型，尤其是在特斯拉开放超充后，像目前在售的一些国产800V纯电动车预计也能使用。

此外，特斯拉V4超充桩的电缆长度从V3的1.5米，增加到了3米（海外部署超充桩数据），这对于车主而言无疑是一件好事，因为无论车怎么停，都有角度可以充电。不过，对于国内在售的现款Model Y/3车主而言，这次的V4超充桩似乎是无缘了，因为电压不变，充电电流不会有所增加，峰值功率拉不到500kW。

而这也就抛出一个新问题，特斯拉都开始铺设V4超充桩了，支持800V的Model 3/Y还会远吗？

其实，纵观当下市场就能发现，800V高压平台似乎已经成了新时代纯电动车的标配。包括理想、鸿蒙智行、小鹏、小米等主流品牌，都已用上这一技术，唯独这“起步最早”的特斯拉还在坚持。

之前说不推进，那是因为特斯拉V3超充桩这250kW的峰值功率足够抢眼，很多三方充电桩至多也才120kW。但是，随着中国品牌技术的突破，小鹏带来了峰值功率400kW的S4超充桩，华为带来了600kW的全液冷超充桩，比亚迪甚至发布了“1秒2公里”的兆瓦闪充。

换句话来说，属于各大品牌间的“补能大战”已经打响，特斯拉此时若还不做出相应表示，属实有点说不过去了。毕竟，车市竞争本就如同逆水行舟，不进则退。因此，出行局大胆猜测，此次V4超充桩的曝光，就是为800V Model 3/Y的登场埋下伏笔。