专家评级：7.6
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柴油发动机是发动机中的首选
物超所值
真正的越野能力
不喜欢
ADAS 需要更多校准
一些机舱噪音
在某些路面上行驶时颠簸
长城汽车的坦克 300 在 2023 年推出时引起了澳大利亚买家的共鸣。坚固的四四方方的设计、出色的越野能力和无与伦比的性价比——尤其是与吉普牧马人等同类车型相比——为它赢得了众多新粉丝。
但总觉得少了点什么。Tank 300唯一的选择就是平淡无奇的汽油发动机和不完整的混合动力系统，它非常缺少柴油。
长城汽车自己表示，在专注于越野的大型和超大型 SUV 领域，约 75% 的车型都是柴油动力 SUV，因此错失了大量的销量。
在长城汽车澳大利亚和新西兰的大力推动下，中国母公司看到了潜力，并在车型中加入了柴油发动机。这款柴油发动机与长城汽车 Cannon和Cannon Alpha皮卡上的柴油发动机相同。
柴油车现在是 Tank 300 系列的首选吗？还是您应该考虑另一款燃油四驱车？
价格和功能——它是否物有所值？它有哪些功能？9/10
长城汽车整个系列的主要卖点之一是物有所值，而坦克 300 始终具有极高的性价比。
与汽油和混合动力 300 一样，柴油机也提供两种明确指定的型号等级 - Lux 和 Ultra。
Lux 柴油车的售价为 47,990 美元，比 Lux 汽油车贵 2000 美元，但比 Lux 混合动力车便宜 3000 美元。
Ultra 柴油版售价为 51,990 美元，比汽油版贵 1000 美元，比混合动力 Ultra 便宜 5000 美元。
长城汽车 Tank 300 柴油版 Lux 的价格也比五十铃 MU-X、丰田 Fortuner、双龙 Rexton和福特 Everest等多款梯形框架 4x4 SUV 竞争对手的同级别车型更便宜。
它也比吉普牧马人便宜得多，Tank 300 Lux 的价格比牧马人无限运动版 (Wrangler Unlimited Sport S) 便宜约 30,000 美元。
但请注意，除牧马人外，许多车型都有七座可选，而坦克严格来说只有五座。如果您想要第三排，请查看长城汽车的坦克 500。
市面上还有更便宜的越野大型 SUV，例如LDV D90和Mahindra Scorpio。但 Tank 300 比这些车型更精致，品质更高。
Lux 的标准配置包括 17 英寸合金轮毂、合成皮革座椅和方向盘、电动可调前排座椅、双区气候控制、七色氛围灯、无钥匙进入和启动、天窗、电动折叠后视镜、换挡拨片、带数字收音机的九扬声器音响系统、内置卫星导航，以及一对带无线 Apple CarPlay 和 Android Auto的 12.3 英寸数字显示屏。
它还配有车顶导轨、侧踏板、隐私玻璃、全地形模式选择和后差速锁。
Ultra 升级为 18 英寸车轮、Nappa 皮革座椅、加热和通风前排座椅、加热方向盘、更多前排座椅调节和记忆设置、驾驶员座椅按摩功能、无线电话充电器、64 种颜色的环境照明套件和九扬声器高级音响系统。
标准功能列表中没有明显缺少任何功能，但我不知道为什么无线设备充电器仅限于最高等级。
设计——它的设计有什么有趣的地方吗？7/10
柴油版和汽油版或混合动力版 300s 之间唯一可见的区别是 2.4T 标志。因此，外观与之前一样方正。
它在某种程度上是衍生品，不仅仅是向吉普致敬，而且设计意图明确——它看起来越野性能强，对大多数人来说这就足够了。幸运的是，它确实越野性能强。稍后会详细介绍。
直立式、架子式仪表板内部非常吸引人。我喜欢所有东西都完美地整合在一起，例如 12.3 英寸的双屏幕，它们完美地融为一体。
大大的T型三辐方向盘看上去很酷，航空通风口的设计明显是受到了奔驰的启发。
厚实的金属外观塑料手套箱盖增添了额外的视觉效果，整个缝线进一步提升了驾驶室的档次。
然而，这种具有未来感的变速杆却很笨重，占用了太多空间，而且没有必要。
实用性——内部空间和技术实用性如何？7/10
Tank 300 的前部提供了道路的居高临下的视野，并且由于配备了电动可调座椅，您可以轻松找到完美的驾驶位置。
这些座椅的侧面支撑效果不错，但大腿处可以再加一点缓冲垫。Ultra 的 Nappa 皮革座椅外观和手感都很不错。
储物空间在该级别中属于平均水平，车门口袋中有存放大瓶子和其他扁平物品的空间，中央储物箱大小适中，还装有两个杯架，但它们在车内位置较低，而且两杯咖啡摆放在一起的位置很不协调。
Tank 有一个 USB-C 端口仅用于充电，但前面还有一个 USB-A 端口用于连接。由于 Apple CarPlay 和 Android Auto 是无线的，所以你不需要这个端口。
热衷越野的车手将会享受多媒体屏幕上丰富的坦克专家模式的乐趣，这可以让您个性化您的四轮驱动体验。
除此之外，屏幕布局整齐，反应灵敏，使用方便。长城汽车在车载技术方面取得了长足进步。然而，数字仪表盘上的图标仍然太小。
后排腿部空间充足，我的膝盖（我身高 184 厘米）和前排座椅后部之间有足够的空间，脚趾空间也足够。后排空间感觉不是特别宽敞，但三个孩子坐应该会很舒服。车顶专门为后排乘客设计了一个扇形部分，增加了头部空间，但对于身材较高的人而言，空间并不大。
后排座椅是平的，但靠背有一定的支撑，总体来说座椅靠背很舒适。
您会发现后座下部有通风口、地图袋、带有两个杯架的可折叠中央扶手、车门内可放置小瓶的空间以及两个 USB-A 端口。
所有座椅升起时行李箱容积为 400 升，后排座椅折叠时行李箱容积为 1635 升。该数字是从地板到后排座椅顶部测量的。
吉普表示，牧马人在所有座椅就位的情况下容量为 898 升，但这是从地板到车顶线测量的。
300 的行李箱内没有地板下储物空间，全尺寸备胎以传统的 4x4 方式安置在后挡板上。
引擎盖下——发动机和变速箱的关键数据是什么？7/10
当然，Tank 300 的重磅新闻是新引擎。
这是一款借鉴自长城 Cannon 和 Cannon Alpha utes 的 2.4 升四缸涡轮增压柴油发动机。
它输出135kW 功率和 480Nm 扭矩。扭矩比 MU-X 要大，但不如 Everest。
它搭配有九速自动变速箱，并具有分时四轮驱动。
如果需要牵引，柴油车的牵引力为 3000 公斤，比混合动力车和汽油车多 500 公斤。它无法打败 MU-X 和 Everest 的 3.5 吨牵引力。
与汽油和混合动力车相比，有效载荷也有所增加，从 400 公斤增加到 600 公斤。
长城汽车表示，为了提高牵引性能，该公司不仅在国际上进行了广泛的测试，还在澳大利亚进行了测试。与其他动力系统相比，这款柴油车使用了大约 20 个不同的部件，以最大限度地发挥牵引性能。
两个等级的车型都标配后差速锁，而 Ultra 车型还配备了前差速锁。
效率——油耗是多少？续航里程是多少？8/10
在官方综合循环中，柴油 Tank 300 每 100 公里消耗燃油 7.8 升，优于汽油的 9.5 升和混合动力的 8.4 升。
该数字也介于 2.0 升双涡轮增压 Everest（7.1L/100km）和 3.0L MU-X（8.3L/100km）之间。
该车配备 75 升油箱，长城汽车声称其 NEDC 续航里程约为 950 公里。长城汽车表示，欧 5 发动机不需要 Adblue。
由于媒体发布的限制，我们没有获得实际的燃料使用数据。
驾驶 – 驾驶感觉如何？ 8/10
我最后一次驾驶 Tank 300 是在 2023 年末，当时是混合动力车型。虽然混合动力车有一些优点，但其驾驶特性并不高。
它的油门反应不稳定，起飞犹豫不决，而且感觉不够成熟。
相比之下，这款新型柴油车型感觉非常适合这款 SUV。
从静止起步加速时略有滞后，但动力系统扭矩大，超车或行驶中加速时动力十足。长城汽车没有提供 0-100 公里/小时加速时间。
很明显，只要打开点火开关，您就处于柴油机车内 - 它有典型的柴油机噪音，但它并不像我驾驶过的一些燃油机车那样简单。
由于检测到风噪和胎噪，机舱可以增加一些隔音措施，但这并不是什么大问题。
考虑到车辆的尺寸、重量（接近 2.3 吨的整备重量）以及砖块的形状，300 在蜿蜒的道路上保持镇定，车身只有轻微的侧倾。话虽如此，最好不要像对待 Mini Cooper 那样对待您最喜欢的曲折道路。
乘坐质量有点参差不齐。我们只用 18 英寸的车轮驾驶 Ultra，虽然它能够吸收颠簸，但乘坐体验很不稳定，在不平坦的路面上行驶时更是如此。
转向很重而且有点模糊，但对于大型越野车来说还不错，而且刹车需要用力踩。
一个怪癖是指示灯——它似乎是一个一键设置，用于指示换道，但指示灯一直亮着。我试了好几次来测试它，甚至把它拨到另一边关掉，但它很顽固。
好消息是，长城汽车似乎已经降低了早期车型中可怕的指示器声音，现在变得更加微妙了。
因此，Tank 300 在公路上的表现非常出色，而且在城市环境中驾驶起来比 Jeep Wrangler 等车辆要舒适得多。
我们还在越野小道上短暂驾驶了它，在低速档下，Tank 300 证明了它可以做到它在包装盒上所说的功能。
我不是越野专家，而且外面还有更多更具挑战性的路线，但我相信 Tank 300 不会让我在穿越众多大石头、大洞和倒下的树枝时失望。
安全性——安装了哪些安全设备？其安全等级是多少 7/10
ANCAP 在 2022 年的测试中授予 Tank 300 五星碰撞安全评级，并在四个主要测试类别中均获得高分。
长城汽车表示正在等待ANCAP的消息，但预计柴油版也将获得相同的评级。
Tank 300 不仅配备了包括前中央气囊在内的七个安全气囊，还拥有一系列涵盖 Lux 和 Ultra 的安全装备。
有一套碰撞缓解系统，包括自动紧急制动 (AEB)、车道偏离警告、车道保持辅助、紧急车道保持、车道定心、前后碰撞警告、前后交叉交通警报和车道变换辅助。
它还具有驾驶员疲劳监测、后座儿童监测、车门开启警告、自适应巡航、交通标志识别和下坡控制等功能。
我在最近的长城哈弗 H6 GT PHEV评测中提到了这一点，但长城汽车一直在不断调整以改进其高级驾驶辅助系统 (ADAS)，因此它们比 2023 年推出 Tank 300 时侵入性更小。
虽然偶尔仍会出现车轮拉扯的情况，但比起以前来说，这种拉扯已经减弱了很多。
在我们试驾的前 45 分钟里，每隔 10 秒就会有一次恼人的哔哔声，我和我的副驾驶都无法辨别。驾驶员显示屏上没有图标来表明这是车道偏离警告或限速警报，但最终它就停止了。我们仍然不知道那是什么，但幸运的是，在试驾的后半段，我们驾驶的那辆车上没有出现这种声音。
所有权——提供什么保修？服务间隔是多少？运行成本是多少？8/10
长城汽车为坦克 300 提供七年/无限公里数的新车保修，这是一项令人印象深刻的优惠。
您可享受七年的道路救援服务，并且 Tank 还可享受七年限价维修服务计划。
长城汽车尚未确认 Tank 300 柴油车的维修服务报价（包括价格），但预计维修时间表与采用相同动力系统的 Cannon ute 类似。
这意味着第一次保养可能需要在 5000 公里或六个月时进行，之后每 12 个月或 10000 公里（以先到者为准）需要进行一次保养。
结论
柴油现在是 Tank 300 系列的首选。它最适合这款车，并且比汽油或混合动力车更能为驾驶员带来愉悦的体验。
它还具有真正的越野性能，同时仍然适合家庭生活。
虽然它可以通过进一步改进道路行为、车厢噪音和 ADAS 系统受益，但这些都不是影响交易的因素。
与一些优秀的竞争对手相比，它的定价非常优惠，并且配有标准装备，这增加了 Tank 300 的吸引力。
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