去年市场上，一线豪华品牌宝马奔驰奥迪，都舍不得拿出大幅度降价，这就导致旗下车型销量下滑非常明显，而很多二线豪华品牌靠着大幅度降价，赢得了更好的生存机遇，就比如凯迪拉克CT5，在去年市场上一度还取得了月销破万辆的成绩单，但是在今年市场上，局面发生了很明显的改变。
受新能源车价格的影响，宝马奔驰奥迪一线豪华车企在今年市场上终于扛不住了，就比如中级豪华轿车领域，宝马3系和奥迪A4L的门槛都来到了24万左右，而奔驰C级的跌幅也达到了10万，大幅度的降价，让二线豪华品牌的生存压力变大了，全新的凯迪拉克CT5即使拿出不错的降幅，也没有打动更多的消费者。
全新一代凯迪拉克CT5的改变还是非常大的，整车的设计和内饰风格，都更具新颖元素，价格方面，新车目前入门版也跌到了22万左右，但是和一线豪华中级车差距并没有拉开，这才导致新车销量很低迷，在4月份第一周新车仅卖出705辆的成绩单，这个市场表现确实是很冷淡的，所以说凯迪拉克CT5要想稳住局面，还要做出更大的让利。
作为一款豪华中级轿车，空间方面一直不是这款车的优势，它拥有的车身长宽高分别为4930x1883x1453mm，车身轴距则达到了2947mm。从数据表现来看，确实也达到了主流B级车水准，但是从实际乘坐体验来看，后排空间还是有点紧凑的，并不符合国人对于舒适度的要求。
从整车的外观设计来看，新车采用的是盾型前格栅设计，整车的前脸部分有较大的调整，采用海外版设计风格，蜂网状的进气格栅经过熏黑处理后，攻击性还是蛮不错的，另外新车也针对大灯进行重新设计，LED日行灯延展至通风口区域，很好的增加了大块范围的黑色装饰板，并新加入两个竖置独立光源，点亮后有着不错的视觉效果。
打开车门，全新的凯迪拉克CT5也进行了全新升级，整车的中控屏使用全新悬浮式双联屏，在原版基础上升级为33英寸的曲面大屏，弧面边角略显圆润，同时新车还搭载高通骁龙8155芯片，车机也支持Apple CarPlay和Android Auto互联，可让车主在驾驶车辆时更加便捷，不得不说整车的科技感确实有很好提升，不过面临主流车型，还是有比较明显的差距。
配置方面，像后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道居中保持、自适应巡航和全速自适应巡航等配置都是有所搭载的。
最后就是这款车的动力引擎，全新的凯迪拉克CT5搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，传动系统匹配的是10挡自动变速箱，零百加速为7.3秒。底盘方面也是主流的麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，操控体验来说，这款车还是做的不错。
凯迪拉克虽然和一线豪华品牌的差距比较明显，但是在二线豪华品牌里面，也是知名度很不错的，只是说现在市场大环境下，越来越多的消费者都选择新势力车型，燃油豪华车本身热度就不高，这种局面下，一线豪华品牌研发的车型降价后，自然对二线车企造成了很大的冲击，所以说凯迪拉克CT5目前的销量比较的低迷。对于这款豪华车，你是如何看得呢？
全部评论 （0）