现在咱们老百姓过日子，买车这件大事儿是越来越讲究了。
以前可能就图个能遮风挡雨，现在呢，既要空间大，能装下一家老小，又要开着省油，毕竟现在油价可不便宜。
特别是家里有俩娃或者需要经常带父母出门的，一台MPV就成了很多家庭的梦想座驾。
可是一看价格，那些主流的合资MPV，动不动就二三十万往上，新能源的更是贵得有点让人望而却步。
这就让很多人犯了难：难道咱们普通家庭，就不能花个十五六万，买到一台像样又省钱的中型MPV吗？
就在大家觉得这事儿不太可能的时候，东风风行推出了一款叫“游艇PHEV”的车，起售价直接定在了15.49万元。
这个价格一出来，就像在平静的汽车市场里扔下了一块大石头，一下子就激起了千层浪。
很多人心里都在嘀咕，这么大一台插电混动的MPV，卖得比很多小轿车都便宜，这里面会不会有什么猫腻？
它的实际表现到底怎么样，是真的物超所值，还是一个为了低价而处处妥协的样子货呢？
今天，咱们就掰开了揉碎了，好好聊聊这台车。
首先，这个价格确实是它最大的杀手锏。
15.49万，这个数字放在中型MPV这个级别里，还是插电混动版本，可以说是前所未有的。
要知道，长期以来，这个市场都被别克GL8这样的老牌选手牢牢把控着，它们凭借着口碑和品牌力，价格一直很坚挺。
后来新能源时代来了，国产的腾势D9、岚图梦想家这些车型虽然产品力很强，但价格也水涨船高，成了高端家庭的选择。
风行游艇PHEV的出现，就像一个搅局者，它没有去跟那些高端车型硬碰硬，而是选择了一条更亲民的路线。
它精准地瞄准了那些预算在15万到20万之间，对空间有硬性需求，同时又希望能降低日常用车成本的家庭用户。
从这个角度看，这台车体现了我们中国汽车品牌强大的整合能力和成本控制水平，也是一种让先进技术普及化的决心，就是要把过去看起来高高在上的插电混动MPV，拉到普通老百姓也能够得着的高度。
当然，价格下来了，大家最关心的就是产品本身有没有打折扣。
我们先从外观说起，毕竟车是开出去给别人看的，面子很重要。
这车取名叫“游艇”，设计师在造型上也确实下了功夫。
车头那个特别大的格栅，里面用了很多横向的镀铬条装饰，看上去气势很足，有一种迎面而来的冲击感，官方管这叫“乘风破浪”的设计，确实挺形象的。
再配上两边造型比较锐利的大灯，整个前脸给人的感觉就是挺精神，也挺显档次的，开在路上不会让人觉得这是一台十几万的车。
转到车身侧面，这里就出现了一个争议比较大的地方。
我们印象里的MPV，为了方便后排的老人小孩上下车，尤其是在停车位比较窄的地方，电动侧滑门几乎是必备的。
但是风行游艇PHEV用的是和我们普通轿车一样的传统平开门。
很多人看到这就觉得，这肯定是-为了省成本，把MPV的灵魂给省掉了。
这种说法有一定道理，侧滑门无论是在制造成本还是技术复杂程度上，都比平开门要高。
但我们换个角度想，对于这个价位的车来说，这或许是一个聪明的取舍。
平开门的结构更简单，理论上故障率会更低，万一坏了，维修起来也比复杂的电动侧滑门便宜得多。
而且，设计师通过把车顶的柱子涂成黑色，营造出了一种“悬浮车顶”的视觉效果，让这台大家伙看起来没那么笨重，反而多了一丝时尚感。
所以，这个设计到底是优点还是缺点，就看每个人的需求和接受程度了。
看完了外在，我们再来看看它的内在核心，也就是动力系统。
作为一台插电混动车，这部分是重中之重。
它用了一台1.5T的涡轮增压发动机，再加上一个电机。
我们不用去记那些复杂的参数，只需要知道，这两个东西加在一起，让这台车开起来的感觉很不错。
在市区里等红绿灯起步的时候，主要是电机在工作，所以感觉特别安静、特别快，那种轻盈的提速感是很多纯汽油MPV给不了的。
当需要上高速或者急着超车的时候，发动机和电机会一起发力，动力储备是完全足够的，不会让你有那种“心有余而力不足”的感觉。
可以说，它在性能上满足一个家庭的日常使用，甚至是偶尔想开快一点的需求，都是绰绰有余的。
不过，有亮点的地方，也必然有需要权衡的地方。
这台车最大的一个短板，可能就在它的纯电续航里程上。
它搭载的电池不算大，官方公布的在WLTC标准下的纯电续航是92公里。
这个数字在现在动不动就两三百公里纯电续航的插电混动车里，确实显得有点少了。
这意味着什么呢？
如果你家里有条件安装充电桩，每天上下班的路程也就三四十公里，那么你完全可以把它当成一台纯电车来开，晚上回家充上电，第二天又是满电出门，用车成本会非常低。
但如果你家没有固定的充电位，或者每天的通勤距离比较长，超过了这个续航里程，那发动机就会启动介入工作。
虽然它在混动模式下也比纯燃油车省油，但省钱的效果就没那么明显了。
所以，这台车更适合那些充电条件比较便利的家庭。
最后我们进到车里看看。
一坐进去，最吸引人的就是中控台上那块14.6英寸的大屏幕，加上驾驶位前面的全液晶仪表盘，科技感还是挺足的。
车机系统用的是高通的芯片，虽然不是最顶级的，但日常操作导航、听歌、用语音控制开关空调这些，反应速度都挺快，不会觉得卡顿。
这里要特别说一下它的配置选择。
它目前主要就两个版本，高配的尊享版比低配的豪华版贵了5000块钱。
但这5000块钱换来的东西可不少，比如L2级别的辅助驾驶功能，在跑高速的时候，车子能帮你自动跟车、保持在车道里，能大大减轻驾驶疲劳。
还有全速自适应巡航、感应式的电动后尾门，这些都是能实实在在提升用车便利性的配置。
所以，如果预算允许，多花这5000块钱上高配，绝对是一笔非常划算的买卖。
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