如果你正在看20万元左右的新能源大SUV，那么银河M8有一个比较容易被忽略的变化，它不再继续三排六座布局了，而是回到了五座布局。
车身长度仍大于5.2米，但是电池容量明显增加。
问题随之而来就是少了两个座位所得到的更长的纯电行驶能力到底值不值得去换？先别急着看价格,因为银河M8真正的定位,可能根本不是银河M9的简单换壳版。
从工信部第411批道路机动车辆生产企业及产品公告来看，银河M8车身尺寸和银河M9一致，长宽高分别为5205毫米、1999毫米、1800毫米，轴距为3030毫米。
这组尺寸意味着什么？
简单来说就是它仍然属于大块头SUV,横向空间和纵向舒展度不会因为改成五座而减少。对于经常带家人出行又不需要第三排的用户来说，第二排乘坐体验反而更值得重视。
但是它的外观并没有明显改变过。
银河M8继续使用银河M9的设计思路，车头有贯穿式灯带，灯带内部加入星光元素，下方保留主动进气格栅，在车顶可以看见激光雷达。
车尾部分同样延续原有的风格，整体观感像是同一套平台下的不同产品分支。
它并不是坏处。
银河M9采用六座设计，银河M8则是两排五座。前者适合需要频繁满载、偶尔使用第三排的家庭；后者更适合把后排当作主要乘坐区域，并且要具有更大的后备厢以及更加充裕的纯电行驶距离的人群。
买大尺寸SUV并不是座位越多越好，而是看第三排一年究竟能用几次。
动力部分，银河M8搭载1.5T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率为120千瓦。根据申报信息及不同车型数据可知新车将会提供两驱和四驱版本。
两驱车型电动机总功率为180kW，四驱车型电动机总功率达到520kW。
对于日常城市通勤来说，两驱版本的动力储备已经足够了；如果经常跑长途、满载出行或者更看重加速表现的话，那么四驱车型会更有吸引力。
但是动力数字不能单独拿出来做决定。
电机功率越高，并不代表每个人都能从中获得相同的效益。城市通勤更注重平顺、安静以及补能方便的特点，而四驱系统对于车辆的动力响应能力、湿滑路面的稳定性以及满载状态下从容的表现才是关键所在。
真正使银河M8与银河M9拉开距离的，就是它更大的动力电池。
申报信息表明，银河M8使用的动力电池总能量为53.42千瓦时，并且使用的是磷酸铁锂。相比之下，银河M9申报过两种电池容量分别是18.4千瓦时和41.46千瓦时。
但从使用逻辑上讲，电池变大带来的好处很明显，每天通勤距离不长的人在充电条件合适的情况下可以尽可能用完日常出行；跨城行驶的时候又不必完全依靠充电站。
这就是插电混动车的价值所在，平时省油、远途不用把续航焦虑全部交给充电设施。当然大电池并不是只有好处。电池容量增大一般会带来成本和重量的变化，车辆售价能不能控制住就成了银河M8能否形成吸引力的关键。
目前银河M8的正式售价还没有公布出来。有观点认为由于取消了第三排又面对新能源大SUV越来越激烈的竞争新车起步价可能会进入16万元以内。但这是根据产品定位、市场环境做出的推测，并不能当作最终价格来使用。
如果最后的价格接近这个区间，那么银河M8的账就比较好算了。
一边是超过5.2米长车身、3030mm轴距以及五座大空间；另一边是53.42kWh电池和两驱、四驱选择。对于没有第三排的家庭来说，它比六座版本更符合实际使用需求；但是对于确实需要多人出行的用户来说，银河M9的六座布局依旧有存在价值。
价格相同选座位；价格有差异算电池；真正买车的时候就看这两个问题了。
参数表里多两个座位，并不等于更实用。日常生活中所用的空间、续航才是影响体验的关键所在。
银河M8目前最值得关注的不是外观是否有变化，而是吉利银河会如何对待它与银河M9之间的价格以及定位关系。
如果两款车的价格拉得太近，五座大电池版本的优势就无法显现出来；但是差价合理的话，就可以吸引一批不需要第三排、却想要大空间和低通勤成本的消费者。
买车不能只为了偶尔用到的一个座位买单，常年能用上的空间和续航才是更实在的价值。
因此，银河M8适合哪类人已经比较清楚了，家里人数不多但是需要大车身的、平时通勤有充电条件又不想失去长途出行灵活性的人群、比起六座布局而言更加重视第二排舒适性及后备厢实用性的用户。
对于经常满载出行并需要第三排临时应急的家庭来说，银河M9座椅布置依然更合心意。
如果银河M8最终定价在16万元以内，你会选择更大电池的五座版本还是愿意为银河M9的六座布局多花一些钱？
