不论是手动还是自动挡车辆，只要搭载了涡轮发动机，其驾驶感受往往不尽如人意，相较于自然吸气发动机，涡轮增压发动机的切换显得不够流畅，影响了驾驶体验。
问题的核心在于涡轮的介入，这种介入常常显得突兀，导致排量发动机显得力量不足。涡轮一旦介入，高扭矩和大功率的爆发又使得动力的传递不够线性，驾驶感受因此大打折扣。而自然吸气发动机则能提供更为线性的动力输出，完全依赖于油门的响应。
那么，真实的驾驶体验如何呢？让我们来听听车主们的声音。车主A分享了他的2011款速腾1.4T手动挡的驾驶感受。这款车已经陪伴他九年了，驾驶起来依然让他感到愉悦。在理论上，零到百公里的加速时间是十几秒，而手动变速器可以精确地控制发动机的转速。
在市区行驶时，5档的动力响应并不出色，因此他在高速路上更多使用4档和70公里以上的5档。而在2020年国庆，他换成了Q3 1.4T自动变速箱，加油和换挡都变得更加顺畅。这款车通常以2200rpm的速度换挡，以1400-2000rpm的速度巡航，理论上零到百公里加速时间为9.7到9.4秒。
车主A还提到，由于他长期使用手动挡，对动力的感受较为敏感。在60公里左右的速度下，他仍然会选择手动挡的4档或5档。手动模式在高速超车时特别有用，关键在于精确控制车速。
车主B是名爵GS 1.5直喷增压车的车主，他选择手动挡是因为对双离合不感兴趣。这款车的扭矩为250，与2.5升的自然吸气发动机相当，百公里加速仅需8秒。深踩油门就能明显感受到前驱车的扭矩输出，即使在高速行驶时也是如此。
在市区行驶时，油耗会受到拥堵程度的影响。如果没有足够的动力，双离合变速箱的百公里加速可能需要十几秒，因此他认为手动挡更为合适。尽管国产车可能不保值，但他的车开起来一直没问题，他甚至考虑换一辆2.0升机械增压后轮驱动的车来试试。
车主C曾驾驶过朋友的东风风光580一段时间，这款车搭载1.5T6手动变速箱，动力充沛。他习惯以3000rpm的速度换挡，感觉非常棒。即使在满载7人的情况下，综合油耗也仅为10升左右。
他还开过几次旧款哈佛H6手动变速箱的车。他觉得涡轮增压的介入太突兀，从1000到2200rpm的过程太长，就像踩在棉花上一样无力，然后突然在2000转时向前冲。车主D是2016款瑞虎7的车主，自2017年8月购车以来，在工业园区经常行驶，目前已行驶7万公里。
在105国道上行驶时，大货车络绎不绝，但瑞虎7的动力表现令人印象深刻。踩下油门的瞬间，加速感无与伦比，超车轻而易举。在高速上行驶时，只要驾驶员愿意，不用担心动力不足的问题。在线超车和刹车都给人绝对的信心，在一段不限速的新路段上，时速可以轻松达到160公里，车身稳定性非常好。
目前市场上搭载涡轮增压发动机和手动挡的车型并不多见，尤其是性能强劲的车型。本田思域1.5T仅提供手动挡车型，而名爵6 1.5T则提供多款手动挡车型供选择。这些车型由于发动机性能相对较强，因此驾驶感受非常出色。那么手动变速器和涡轮增压的结合是否令人兴奋呢？答案是肯定的！
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