新老两款豪爵UFR150连续骑了约200公里，差距终于跑出来了。
新款换装VVL四气门发动机，最大功率11.5kW、峰值扭矩14.7N·m；老款两气门则是10.6kW、14.2N·m。数字只增加一点，实际感受却主要集中在中后段。
低速起步时，两车都很平顺；但速度超过70km/h后，新款继续给油还有明显提速感，上坡和超车也更干脆。老款到了后段则像刚吃完午饭，愿意跑，但情绪明显没有年轻人积极。
测试中新款表显最高达到122km/h，老款约110km/h。不过，新款官方最高设计车速为106km/h，表显会受仪表误差、风向和路况影响，只能作为同场对比，不能当真实极速。
悬挂方面，新款采用连杆式滤振机构，细碎颠簸和普通铺装路面处理得更柔和；遇到大坑、较高减速带时，支撑感仍偏直接。它更像城市通勤优化，不是突然觉醒了越野血统。
骑行三角变化不大，新款坐垫稍软、腰靠更贴合。ABS制动表现稳定，至于前ABS介入偏早，属于本次测试者的个人感受，对新手反而更容易控制。
目前新款16680元起，老款优惠后一口价15280元起。
预算优先、主要市区慢骑，老款依然划算；经常跑快速路、双人上坡，或者在意后段动力，新款VVL更值得。
贵出来的钱没有全部写在参数表上，但拧到七八十以后，右手基本能感受到它花在哪儿。
