这篇文章是经过批准从DT商业观察挪过来的。

“今年特斯拉都跑去农村卖车啦，没想到我家那个小县城竟然也有那么多充电桩！”

“社交媒体上，网友们的闲聊好像开始变得特别有火花——”

电动车的秀场，最开始只在热闹的大城市转悠，也开始跑到小城镇了。

数据这波操作真是厉害闪闪，证明了形势有变啊！

就四年功夫（2020到2024年），新能源车在咱们三线及以下的地方，从不到50万辆突飞猛进到突破500万辆，真是牛得不像话！

这家伙的增长速度简直是飞天了，市场份额从32.1%蹭地就冲到47.1%，差不多把一半的江山都给拿下了！

这帮在偏远地方大手购物的人，正在把整个行业的格局给玩儿坏了！

咱们真想知道，哪些新能源车在小地方卖得飞起！

谁在出钱啊？

他们喜欢买车的口味，跟一二线城市的小伙伴们有啥区别？

偏远地方的新能源火热程度和不同之处，就能在热销车排行上看得出来。

易车榜刚发的，2025年第一季度各城市的车卖得咋样？发现不同层次的人对于车型的心头好差别挺大的呢！

大城市和新兴大城市的人们特别钟情于特斯拉和小米，这俩品牌在三线及以下的小城镇里，连热门车榜单的前十都没挤上！

在那些小城市，电动汽车没那么受欢迎，还是汽油车和混合动力车比较抢手。

如果咱把一二线、三四五线城市都攒一块儿看，低线城市的人们偏爱的小车基本上就那几种微型、小型和紧凑型的，前十里头就俩中型车；而高线城市的中型车和大号车更多，SUV也多得跟小鸡仔似的。

但说到一二线城市，那儿的热销车前三名全都要超过20万，简直让人心疼钱包呀！

说实话，低线城市虽然普遍爱那些便宜又能跑的微型车、小车，但其实“下沉市场”和“低线城市”可不是一回事儿哟！

就说吧，扬州这地方虽然不算一线大城，但经济还是蛮不错的。懂车帝排行榜上，销量最高的小汽车竟然是小米SU7！

那么，咱们聊聊低线城市的小伙伴们，咋个就开始买电动车了呢？

政策给的补贴和便宜价钱可是个大事儿呦！

2020年推出的“把新能源带到乡下”政策，加上国家的补贴、地方政府的免税、还有那“两新”的红包（旧车换新车、报废得补贴）啥的，简直就是让小城市新能源汽车火起来的重要法宝！

据《华夏时报》说，得益于“新能源下乡”这招猛料，咱县里和乡里的电动车儿销量从2020年的25%直冲到2024年的33.8%，嗨呀，真是飞起来了！

根据易车研究院的《小城车市洞察报告（2025版）》显示，2024年不同城市买车家庭的可花钱能力差很多，低线城市的家庭钱没那么多，相比一二线城市少得多，当大家想买车的时候，再加上真金白银的补贴，价格自然就特别划算了。

小镇上的年轻人上下班得赶，就想找个便宜又好用的，他们都开迷你电动车。

就跟前面说的那样，在那些三线城市和更低级别的地方，微型电动车简直火到不行！

因为长得跟鱼头似的，这辆小电动车在各种社交软件上被大家戏称为“剁椒鱼头”车，还有人叫它“婴儿公交”。

可能是因为五菱车的老家在柳州，这辆小车到处跑，像飞一样在街上溜达！

因為柳州這地方小得跟豆腐一樣，就算是那種跑二百多公里的小車，對@東一來說簡直太夠用了，“基本上每周充一次電，根本不用擔心續航！”

再说了，车小嘛，停车贼方便，很多人就爱上微型车啦！

在柳州的90后谢女士对《DT商业观察》说：“无论是上班、送孩子上学，还是去商场溜达，我都喜欢开小车。因为它比大车好找停车位，真是太方便了！”

为了让各种小车子更好停车，柳州这地方实在是下了血本，专门画了一堆微型停车位，真是为大家着想啊！

人生的早年，喜欢尝试新鲜事物，在一堆补贴的诱惑下，又买了一辆电动车。

来自江苏溧阳的@徐超（化名）去年底抓紧买了一辆小鹏P7+，家里已有两辆烧油的车，但因为各种补贴太诱人，再加上想试试新能源车的新鲜感，他就忍不住又添置了一辆。

他买车最直接的原因就是各种政策补贴，加上新能源车用起来便宜，划算得不要不要的！

这几年这些补贴简直是捡到宝了，我那儿的充电桩跟蘑菇似的，遍地都是！

跟燃油车一比，开电动车真是省钱得飞起！以前加一次油的费用，差不多能让我充半年电，划算得让人怀疑人生！

@徐超 这种消费者想要的是划算，不是最低价。

根据电动车用户联盟的调查，新款小鹏P7+的车主大多都是年轻的单身狗和新婚燕尔，平均年龄28.9岁，其中已婚人士占了45.6%！

买车的小伙伴们主要是为了上下班方便，还有啥补贴和优惠嘛！家庭情况一变，买车的需求也猛增，两成以上的人都是因为这个原因哩！

，各大车厂在那些小城市里都是咋安排自己摊位的呢？

店铺多就像品牌的身板，毕竟那不光是卖车和搞维修，还能当街招摇贩卖自家名号呢！

这场“农村大拼杀”中，几家国货品牌顶着风头跑到了最前面。

吉利的银河和比亚迪的王朝在那些三线城市和以下的小地方，门店分布都超过了一半！

吉利这家伙借着银河系列，一下子让小城市的销量像开了锅一样往上涨，上面提到的三线和以下的小城镇，最爱的小车就是星愿，简直就是吉利家的明星产品嘛！

比亚迪就像开了两个战场，一边搞王朝系列，一边推海洋系列，在三线及以下城市的覆盖简直是铺天盖地！

光靠摆摊和建网点可不行，低线城市的买家心里有自己的小算盘，还有一些让人头疼的问题。

经过我们的唠嗑和调研，结果发现主要有这两件事儿！

一边就系充电桩的窝儿还不够呀！

北上广那几个大城市啊，或者沿海那些富裕地方，充电桩像蒲公英一样，随便一抓一把！

到了一些小县城，甚至地级市，想找到个充电桩简直跟捉迷藏似的，覆盖的真的跟不上节奏呀！

“找个公共充电桩跟大海捞针似的，这直接让我对买新能源车没兴致了！”

“一个北方小城的采访对象撂下了一句。”

除了这个，眼下大家对电动车能跑多远的担忧其实还在，只这事儿各人有各人的看法。

“出远门玩儿，咱还是得开家里的油车，毕竟路上续航得操心，还可能遇到充电得排长队的麻烦，没保障目的地就有插座，油车更靠谱点！”

“@东一 嘀咕”

咱就说吧，在一些小地方，大家对电动车的“跑得远不远”和“充电好不好”心里都没底，这可是拦住了不少人买车和用车的兴趣啊！

另一个角度说，在售后服务这块，有些城市修车和保养简直比登天还难！

“小车修了大半年的，还是个没修好的烂车！我这儿连个售后都没有，这咋整，跑去地级市吗？”

……在网络上，满地都是对县城电车售后各种调侃的声音。

杰兰路出的报告《2024年下半年新能源汽车品牌售后服务能力研究》告诉咱，调研的26个新能源品牌中，五菱竟然混到倒数第四，比起行业平均水平还差得远呢！

跟他们比起来，特斯拉、蔚小理这些新兴品牌和宝马奔驰奥迪那帮老大哥在售后服务上可是名声显赫，但要说他们在县城的普及程度嘛，还是欠了点火候。

最后的话就不啰嗦了，直接上干货！

当一二线城市的电动汽车市场快要装不下了，这波扎堆儿往下走的“疯狂购车”热潮，给汽车厂家们开启了一个充满无限可能的新天地！

其他品牌也纷纷出马，开店、办活动，个个盯着这片肥沃的市场，希望能从中捞到一笔新收入。

要想在县城真正立足、让小镇的年轻人长期支持，单靠开店和推热销产品可不行呀！

搞定家门口的充电麻烦，弄个靠谱又方便的售后服务网，这可是这场“下沉大战”胜负攸关的秘密武器之一！

毕竟，县城的人在斤斤计较的心里也希望能有质量和方便两手抓。

这篇文章是摘自【DT商业观察】的哦！