话说呢，二月二十六号那天，比亚迪可搞了个大动作，他们正式推出了一个全新品牌，叫领汇汽车。
这个牌子特别在哪儿呢？
它就专门只做营运车辆市场，也就是说，大家平时坐的出租车、叫的网约车，还有政府单位用的那些公务车，领汇汽车就是冲着这些来的。
他们推出的车款，像是e7，其实就跟现在路上跑的海豹06差不多一个路子，还有e9，那就相当于汉那个级别的轿车了，至于M9，估计就是用来做像夏那种大一点的商务车或MPV了。
说白了，就是把他们家那些本来就挺受欢迎的车，稍微换个名字，再根据营运需求改一改，然后就专门推向这个市场。
领汇汽车主打的就是一个结实耐用，而且后期维护起来也便宜，成本低。你想啊，出租车、网约车这些车，一天到晚都在路上跑，里程数蹭蹭地往上涨，免不了磕磕碰碰，各种损耗也大。
要是车子三天两头出毛病，或者每次保养维修都要花一大笔钱，那司机师傅们可就真受不了了，生意都没法好好做了。所以，领汇汽车就是奔着这个目标去的，要让这些车能扛得住高强度的使用，经得起折腾，跑起来让司机们省心又省钱。
比亚迪这招棋走得确实挺高明的。你把家用车和营运车的品牌彻底分开，这样做有个很大的好处，就是能保住他们自己那些高端品牌的形象。毕竟，谁也不想自己花不少钱买来的新车，结果出门一看，街上到处都是同款的网约车在跑，这样一来，大家心里可能就会觉得车子档次有点下来了。领汇专门做营运车，这样比亚迪旗下的那些面向普通家庭的高端品牌，像腾势、仰望什么的，形象就能稳稳地保持住，不受影响。
与此同时呢，这个领汇品牌一出来，一下子就把整个出行市场给牢牢地抓在了手里。现在新能源汽车在网约车、出租车领域越来越普及，这个市场潜力巨大。比亚迪用领汇这个牌子，专门去攻占这块大蛋糕，等于是把整个营运车辆的生意都给揽过来了。
这不光是能多卖出去一些车那么简单，他们还能在后期的维修保养、专属充电服务上赚到钱，真是把整个车辆服务的链条都给打通了。对于司机师傅们来说，用领汇的车，可能还能享受到更完善、更专业的配套服务，比如专属的充电桩、更快的维修通道等等。
而且，专门针对营运车的特点，领汇肯定会在很多地方做得更到位。比如说，车辆内部的空间设计，是不是能让乘客上下车更方便，后备箱是不是能装下更多行李，座椅的材料耐不耐磨，这些都是营运车特别看重的地方。
家用车的内饰可能更多讲究舒适和豪华感，但营运车就得更注重实用和耐用，就算后排乘客不小心弄脏了，也得容易清理。电池的续航能力也得非常给力，毕竟司机师傅们跑活儿的时候，可不想跑一半就得急着找地方充电，耽误时间。
车子的底盘、悬挂系统什么的，也得调校得更适合长时间、高强度的行驶，这样开起来司机不容易累，对乘客来说乘坐体验也更安全舒适。
这样一套操作下来，比亚迪既维护了自己主力品牌的形象，又成功开辟了一个全新的市场，把出行服务这个大蛋糕稳稳地吃了下来。这不光是多卖几辆车的问题，而是在整个新能源汽车的生态圈里，又多加了一道保险。
用老百姓的话说，就是两头都占住了，一点儿不吃亏，既保住了面子，又赚足了里子。所以，很多业内人士都觉得，比亚迪这一步棋走得确实是特别高明。
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