年头刚过，海洋网的海狮06家族就放了个大招，直接亮出三款续航拉满的新车型，把不少关注新能源的车友都整精神了。除了原有的插混版本，这次还带来了纯电620公里和710公里（CLTC标准）的长续航版，还有一款WLTC纯电143公里的插混版本，看起来就是冲着“多跑不焦虑”去的。
在阳光下看到它的车身线条，反射出一层细腻的光泽，那种质感，不用贴膜都很有高阶范儿。
先说两款纯电长续航版，它们都装了峰值功率270千瓦的电机，电池容量是82.723度，只是车重和电池重量略有不同710公里版车重2080公斤，电池571.3公斤；620公里版车重则轻了40公斤，电池也轻了约33公斤。那款纯电143公里的插混版，电机峰值功率是175千瓦，电池26.628度，整车1930公斤，电池220.6公斤，整体偏轻盈一些。摸着它的方向盘，冰凉但细腻，真有种握住整车灵魂的感觉。
从能源消耗标识来这三款新车基本已经踏上上市的轨道。能耗数据也挺亮眼，尤其是143公里纯电版插混，百公里亏电油耗只有4.6升，而纯电710公里版百公里电耗是13.3度，620公里版是13.5度。对比老款，续航直接从520公里和605公里蹿到620和710公里，动力也从170千瓦、180千瓦升级到240千瓦、270千瓦，电池容量则从65度、78度提升到了82度左右。踩下加速踏板时的那股推背感，估计会比老款更带劲。
更妙的是，续航和动力提升的同时，能耗数据还下降了，也算是让e平台3.0 Evo的强项更明显。这就像做饭火力更旺，油盐却放得更省，味道还更好了。有点意思吧？我翻了下同门的秦L、秦Plus、海豹05、06、宋Pro等插混，纯电续航210公里、220公里的车型，价格提升基本也就1万元左右。有些时候，这品牌甚至爱搞那种“加量不加价”的策略，就为了抢声量。
其实看看申报信息就知道，这波只是个开始。2026年，这家车企的“基本盘”就是继续加长纯电续航，2025款在基础版上加个100公里续航已经是常规操作了；普遍用上240千瓦电机、插混电机功率再往上推、再配激光雷达、以及TBC高速爆胎稳行系统，这些很可能会成标配。想象一下，在高速上胎压突然掉了，它还能稳稳护住车身，那份安全感就像雨夜里车窗上缓缓滑落的水珠，让人心里踏实不少。
再往后像海豹06、秦MAX、汉、钛3、仰望U7等车型也会跟上这种动力加长+智能配置齐下的节奏，车市的新年大戏已经开场。这种竞争，就像年夜饭上比谁的八宝饭更甜，不抢眼都难。
说实话，我个人挺关注这种“加续航不加焦虑”的更新路线，尤其对长途通勤或者经常跑高速的人来说，这种提升比什么花俏配置都实在。也好奇，你们是更看重长续航，还是更在意加装那些高级安全配置？要是给你选，只能二选一，你会怎么取舍呢？
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