丰田作为长期主导混合动力技术的品牌，在电动汽车领域却一路坎坷。对于我们英国人来说，丰田 bZ4X经过了大刀阔斧的改款才真正达到了理想状态，而Urban Cruiser的表现也相当不错，虽然没有得到这家全球最大汽车制造商的大力支持。但或许 C-HR+ 能从一开始就一鸣惊人。
为了找到答案，我们在法国驾驶了一辆前轮驱动原型车，测试了各种路况，甚至包括尚蒂伊城堡的鹅卵石路——这绝对是舒适性的完美测试。点击此处，了解我们如何测试车辆以及您为何值得信赖。
优点：丰田一贯的精致，坚固宽敞的车舱，灵敏的操控性
缺点：恼人的安全辅助装置，向后的制动再生拨片，没有手套箱
什么是新的？
这款车的背面可能带有C-HR徽章，但它是作为一款电动汽车在与 bZ4X 共享的 e-TNGA 模块化平台上 从头打造的。
C-HR+ 也秉承了丰田与其他制造商共享电动汽车开发的传统。正如 bZ4X 是与斯巴鲁（以斯巴鲁 Solterra 的名称销售）合作打造的一样，C-HR+ 也是斯巴鲁 Uncharted的孪生兄弟，只是造型和内饰有所不同。
虽然原型车可能会装饰汽车的侧面，但丰田告诉我们，在 2025 年底该车在英国上市之前，预计只有少数内饰会发生变化。
规格是什么？
有两种锂离子电池可供选择——57.7kWh 和 77kWh——两种电池均将动力传输至前轮。较小的电池组可提供 283 英里的 WLTP 续航里程，而较大的电池组则可提供相当可观的 378 英里的续航里程。
C-HR+ 标配 11kW 交流充电器，高配车型则可加倍至令人印象深刻的 22kW。两款车型均支持 150kW 直流快速充电，并利用电池预处理功能缩短充电时间。丰田工程师告诉我们，即使外部温度低至 -10°C，也只需 30 分钟即可将电量从 10% 充至 80%。
较小电池组的额定功率为165马力，0-62英里/小时加速时间为8.4秒，最高时速可达87英里/小时。77千瓦时电池组的0-62英里/小时加速时间为7.3秒，最高时速可达99英里/小时。
该车共有三个配置级别：中型、中型+和高端。中型仅配备较小尺寸的电池；中型+则增加了更大尺寸的电池、隐私玻璃和电动后备箱盖；高端则增加了全景天窗和一系列其他高级配置，包括额外的安全辅助装置。英国市场的售价尚未确定，丰田预计中型+将占据英国市场的大部分销量。
开车感觉怎么样？
驾驶它非常享受，尤其对于一款前驱电动轿跑SUV来说。丰田工程师表示，它的底盘刚性比普通C-HR高出30%，这使其在过弯时拥有令人欣喜的敏捷性和良好的车身控制。它驾驶起来非常顺畅，转向精准，动力输出平顺，只是牵引力控制略显不足，略显不足。
即使坐在巨大的20英寸合金轮毂上（英国Mid+车型配备18英寸合金轮毂），它也相当舒适。它并非像枕头一样柔软，偶尔的颠簸也显得格外明显，但即使是法国最糟糕的鹅卵石路，也无法对C-HR+造成太大的冲击。车内会传来轻微的嘎嘎声，但我认为这完全是因为它是原型车。
方向盘后面有可调节的再生制动拨片，我觉得它们装反了。右边的拨片用来减少再生，左边的拨片用来增加再生——这需要一段时间才能适应。而且也没有单踏板驾驶的选项，真奇怪。
我试驾了一辆前驱77千瓦时中置发动机+版，也快速试驾了顶配338马力的四驱版——尽管它不会在英国上市。后轮增加了一个额外的发动机，0-62英里/小时加速时间从不错的7.3秒缩短到了5.2秒。它失去了一些灵活性，但强大的动力弥补了这一点。如果你迫切想在英国体验四驱版，斯巴鲁Uncharted将提供可选的全轮驱动。
里面怎么样？
这是丰田一贯的制造品质，并且有一系列令人满意的按钮和屏幕可供选择。
14英寸的屏幕占据了前脸，菜单繁多，但导航快捷。标配无线Apple CarPlay和Android Auto。物理空调控制旋钮是一大亮点——不仅外观精美，还将物理控制的触感与数字屏幕的多功能性巧妙地融合在一起。
前后排空间都不错，虽然高地板意味着即使我把座椅调到最低，坐姿也比理想位置高。后排乘客的头部空间略有不足，而且后排空间也比较暗，这和普通版C-HR的一样。这都怪那条轿跑式车顶线。
所有车型均标配两个无线手机充电器，以及加热前排座椅，以减少对耗电的加热系统的依赖。此外，还标配了热泵。
后备箱容积为416升，比CH-R PHEV大得多，而且它有一个小的装载边缘和可变地板。内部储物空间总体来说不错，每个车门都排列着宽敞的储物箱，中控台下方还有一个搁板。不过，它没有手套箱，这个恼人的怪癖最早出现在bZ4X上。
购买前
至于竞争对手，C-HR+ 将与斯柯达 Elroq、起亚 EV3和现代 Kona Electric等车型竞争，这些车型均为中型电动 SUV，造型更为传统。与丰田流畅的轿跑造型最接近的车型是Smart #3，或者，显然是斯巴鲁 Uncharted。
丰田的10年铸铁质保和10年/百万公里电池质保也同样极具吸引力。虽然需要每年进行保养和电池检查，但绝对能让您安心无忧。
判决
C-HR+ 有很多值得推荐的地方，不仅仅是丰田一贯的做工品质和“不出问题”的口碑。它驾驶起来很爽，电池技术很有竞争力，而且外观时尚，毋庸置疑。
可以说，它的功能不如斯柯达 Elroq 或起亚 EV3 那么丰富，而且无论它们如何努力，它仍然缺乏个性。如果价格合理，C-HR+ 将是一个不错的选择，并且值得推荐。现在，如果我们能在英国买到 338 马力的四驱版就好了……
规格适用于丰田 C-HR+ 77kWh
规格
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