最近汽车市场里头，比亚迪搞了个大动作，这事儿挺有意思，值得咱们普通老百姓坐下来好好聊聊。
事情是这样的，比亚迪新推出了一款叫海豹07 DM-i的车，价格定在了14.98万到18.68万之间。
这个价格本身不算特别惊人，但惊人的是这车上带的配置，那可真是把人给看呆了。
咱们先说说这车上两个最厉害的东西。
一个叫“云辇C智能底盘”，另一个叫“天神之眼B智驾方案”。
听着名字是不是挺玄乎？
我用大白话给您解释一下。
这个“云辇C”，您就把它想象成一个会“变身”的汽车悬架。
平时在市区里开，路上有个坑坑洼洼的，它能瞬间变得特别软，跟坐船一样，把颠簸都给过滤掉了，保证车里的人舒舒服服的。
可你要是想开快点，上高速拐个急弯，它又能马上变得很硬，紧紧地抓住地面，让你感觉车身特别稳，心里有底。
这种技术，以前可是比亚迪自家卖二十多万、三十万的高端车，比如汉、唐这些旗舰车型才有的待遇，现在直接给装到了一台十五万起步的车上，这就有点不讲道理了。
再说那个“天神之眼B”，这是一套高级的智能驾驶辅助系统。
现在很多车都说自己有智能驾驶，但大部分只能在路况简单的高速公路上用用，帮你跟跟车、保持在车道里。
但比亚e迪这套系统，因为它带了一个叫“激光雷达”的设备，就跟给车装了一双千里眼一样，能看得更远、更清楚，所以它不光能在高速上用，还能在红绿灯多、人来车往的城市道路里帮你开。
比如它能自己识别红绿灯、自己打转向灯变道、还能自己找车位停进去。
这套东西，在同价位的车里，基本上是找不到对手的。
那么问题就来了，比亚迪为什么要把这么好的、本来用在贵价车上的技术，一下子“下放”到一台十几万的车上呢？
这不是自己跟自己过不去吗？
其实，这背后藏着比亚迪一个挺无奈，但又非常高明的市场策略。
这事儿，得从另一款车——比亚迪汉L说起。
汉L，是比亚迪之前满怀希望推出的一款冲击高端市场的轿车，定价在二十万以上。
比亚迪把当时能给的最好的东西，全都堆在了这台车上，就是咱们前面说的云辇C、高级音响、智能座舱等等，配置上绝对对得起那个价格。
比亚迪的想法很简单，就是想告诉大家，我们国产车也能造出和宝马、奔驰、奥迪掰手腕的好车。
理想很丰满，现实却很骨感。
根据8月份的销量数据来看，汉L的市场表现可以说是相当惨淡，一个月就卖了五百多台，在比亚迪所有车型里头排到了三十多名开外。
这个成绩，离比亚迪当初设想的月销上万的目标，差了十万八千里。
这就证明了一件事：比亚迪想靠汉L一举攻入二十万以上的高端轿车市场，这次尝试基本上是失败了。
失败的原因，并不是因为汉L这台车本身不好，它的产品力是实打实的。
真正的问题出在了“品牌”上。
在很多消费者的观念里，花二十多万买车，除了车本身的功能，还在乎一个“面子”，也就是品牌的价值。
在大家心里，宝马、奔驰的标，就代表着豪华和身份。
而比亚迪呢？
虽然这几年发展得特别好，技术也很牛，但在很多人心目中，它还是那个主打十万到十五万区间的、以性价比著称的品牌。
让大家一下子掏出二十多万去买一个挂着BYD车标的轿车，很多人心里那道坎儿还是过不去，他们会想：“这个钱，我是不是可以去看看入门级的BBA了？”这是一种长久以来形成的消费惯性，不是一两款好产品就能立刻扭转的。
好了，高端市场没冲上去，怎么办？
比亚e迪没有选择硬着头皮给汉L降价甩卖，而是走了一步非常精妙的棋。
他们推出了海豹07 DM-i，把汉L身上那一整套最核心、最值钱的技术，几乎原封不动地搬了过来，然后用一个14.98万的起售价推向市场。
这一招，可以说是“一石二鸟”。
首先，它解决了汉L卖不动的尴尬局面。
虽然汉L这款车本身没成功，但为它研发的这些先进技术没有白费，通过海豹07这款车，这些技术的价值被重新盘活了，避免了巨大的研发资源浪费。
其次，也是更重要的一点，这一手直接对十五万到二十万这个级别的主流市场，进行了一次“降维打击”。
咱们来看看海豹07的竞争对手，比如长安启源A07、吉利银河的一些车型。
在海豹07出来之前，大家在这个价位段里比的可能是谁的屏幕大一点，谁的续航多几十公里。
但现在海豹07入场了，它直接把竞争的维度给拉高了。
别的车还在用普通的机械悬架，海豹07已经用上了能自动调节软硬的智能底盘；别的车还在宣传自己的高速辅助驾驶，海豹07已经能实现更复杂的城市领航了。
就拿顶配车型来说，海豹07用18.68万的价格，提供了230公里的纯电续航和带激光雷达的城市智驾。
而同价位的竞争对手，纯电续航可能只有150公里左右，更别提有激光雷达了。
这种打法，让竞争对手非常难受。
比亚迪等于是在明明白白地告诉市场：我用为二十万级别车型开发的技术，来打你们十五万级别的产品，你们拿什么跟我比？
这就让其他品牌瞬间失去了性价比的优势。
所以，比亚迪的整个思路就非常清晰了。
冲击高端市场的汉L虽然暂时受挫，但这只是品牌定位的问题，不是产品力的问题。
那么，我就换一个大家更能接受的身份和价格，把同样优秀的产品体验带给大家。
这样一来，虽然暂时放弃了在二十万级别轿车市场的争夺，但却能牢牢地守住自己最根本、销量最大的十五万到二十万价格区间，保证了整个企业的销量基本盘不会动摇。
这其实也体现了比亚迪一种务实的市场哲学：可以暂时丢掉一些高端市场的“面子”，但绝不能丢掉市场总量的“里子”。
至于汉L，就让它作为一个技术标杆暂时存在，等待未来整个比亚迪品牌形象进一步提升后，再寻找新的机会。
而眼下的任务，就交给了海豹07，让它去替大哥收拾残局，用无解的技术和价格优势，继续扩大在主流市场的影响力。
这既是比亚迪一次战术上的调整，也是给所有竞争对手出的一道难题。
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