话说回来，我这个人呢，最近真没咋琢磨着换个电动车开开，主要是手头这辆手动挡的小油车，用着特别顺心，而且还特别省钱。
平时在城里跑跑，油耗也就五个多点，要是上了高速，那可真是省到家了，感觉油表指针动得特别慢，几乎就不怎么费油。
这么一算，它一年下来的花销，真的比我想象的还要少很多，根本就没觉得比那些电动车烧钱到哪里去。
就拿我一年大概开个一万公里来说吧，光是油钱，再加上每年的保险，还有例行的小保养费用，所有这些加起来，一年还不到五千块钱。
这笔钱对于我来说，真的是一笔非常划算的投入，完全没有经济上的负担，开着也特别安心。
你看，我有个关系特铁的哥们儿，他自己就有一辆挺时髦的电动车。按理说，他应该更喜欢开自己的车吧，可每次只要他想回老家，特别是要去那些比较偏远的乡下地方，就一定会跑来跟我借我的那辆小油车开。
我问他为啥，他跟我倒苦水说，电动车回老家那地方充电，简直是件要命的麻烦事儿。想找个公共充电桩，那是基本不可能的事，根本就没影儿。就算回到家里，停车的地方倒是不愁，可你想扯个插排用普通插座充，那效率简直是慢得让人发疯，充半天也充不了多少电，根本不够跑，还得小心翼翼地规划行程，生怕路上没电了，那种感觉真是太折磨人了，一点都不省心，光是想想都头大。
他自己的车都这样，所以你想想，我作为一个还没电动车的人，自然更不会去考虑买它了。
除非啊，除非电动车的续航里程，真的能做到像它广告里说的那样，一点水分都没有。比如它宣传能跑七百公里，那就得实打实地能跑七百公里，不管春夏秋冬，不管我开不开空调，都得是这个数。
现在好多电动车宣传的里程，一到实际使用中，特别遇到天冷要开暖风，或者天热要开冷气的时候，那个里程数就蹭蹭地往下掉，让人感觉特别不靠谱。还有就是，平时跑高速，它的电量消耗也比想象中快得多。
感觉那些数字都是在最理想，最完美的实验室环境里测出来的，完全不符合我们老百姓日常开车的实际情况。要是电动车能把这些现实中的问题都给彻底解决了，让续航不再是个让人心里打鼓的谜题，跑多远就是跑多远，那样我才有可能真正地考虑，要不要换一辆电动车来开。
不然的话，现在我这辆小油车，我觉得它还能好好地陪我开上很多年，完全没必要为了那些不确定的东西去折腾。
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