▲ 与基础车型的演进相一致，高尔夫旗舰车型“R”也进行了小幅改款。除了内饰和外观的调整外，2.0升直列四缸涡轮增压发动机和悬架系统的改进也提升了驾驶性能。
2L涡轮增压发动机拥有高输出功率调校，最大输出功率为333马力。
五月中旬，大众汽车集团日本公司在千叶县木更津市的保时捷体验中心东京店举办了“Thrilling R”活动，让来宾们充分体验全新高尔夫R和高尔夫R旅行版的澎湃动力。我有幸参加了此次媒体活动。
大众汽车目前正在全球各地举办活动，以推广其R系列车型的品牌形象，此次活动正是其中的一部分。三位来自德国的嘉宾专程来到日本参加此次活动：大众R品牌大使、试车手Benny Leuchter；大众R技术开发工程师Jonas Thielebein；以及大众R销售和市场营销负责人Pedro Martinez-Diaz。高尔夫R是高尔夫系列的旗舰车型，该系列始于2002年推出的第四代高尔夫R32。在此之前，速度最快的高尔夫车型是GTI，但与GTI的两驱系统不同，R32采用了多连杆后悬架和四驱系统。这款发动机最初是作为一款特殊车型推出的，搭载3.2升V6发动机（VR6）。此后，每一代高尔夫都推出了R车型，而基于最新8.5代高尔夫打造的新款车型则是第六代高尔夫R。
▲ 前脸采用全新设计的LED前大灯和发光标志。
外观方面，新车配备了全新设计的保险杠、LED前大灯和尾灯组合。格栅中央的VW标志与入门级车型一样，现在会发出白光。内饰方面，新车采用了特别设计的数字仪表盘，中央配备了大型转速表。平底方向盘带有触控式开关和大型换挡拨片。运动型座椅带有集成式头枕。入门级车型标配R专属的黑/蓝双色微绒座椅，而更高端的Advance车型则标配带有碳纤维纹理元素的Napa真皮座椅。动力方面，新车搭载了不断改进的2.0升四缸涡轮增压EA888发动机，经过调校以实现最大功率输出，最大功率达到333马力，比上一代车型提升了13马力，峰值扭矩为420牛·米。变速箱为7速DSG双离合变速箱。
▲ R 型号的特点是配备了专属设备，例如中央带有大型转速表的数字仪表盘。
增强的GT性能使其与灵活的GTI有所区别。
首先，我们在约2.1公里长的操控测试赛道（环形赛道）上驾驶了高尔夫R。在这里，我们在赛道前半段的一系列S形弯道上测试了高尔夫R的一大亮点——“R性能扭矩矢量分配系统”。该系统不仅能够将发动机动力分配至前后轴，还利用每个后轴上的湿式多片离合器来自由控制扭矩分配。通过在过弯时向外侧车轮施加更多扭矩，该系统能够提升车辆的操控性。我们没有采用理想的内弯内弯路线，而是在赛道中央进行了测试，结果显示车辆几乎没有侧倾，稳定性极佳。
数字仪表左侧的指示条会实时显示驱动力分配情况，展现出始终如一的精准控制。车辆提供五种驾驶模式：“经济”、“舒适”、“运动”、“赛道”和“自定义”。每种模式都针对不同的动力输出特性、可变阻尼、助力转向和发动机声浪进行了优化。我们还用GTI测试了同样的赛道，虽然它的稳定性不如R，但操控依然灵活。动力系统的差异当然源于车身重量的不同，R重1510公斤，GTI重1430公斤。GTI非常灵活，而R则拥有更强劲的GT性能，使其个性鲜明。
▲另有旅行车版本可供选择。其动力系统和R-Performance扭矩矢量分配系统与掀背版相同。
接下来，在动态测试区，我们设置了绕桩测试赛道，对比了高尔夫R两厢版和高尔夫R旅行版。两厢版的车身总长为4295毫米，而旅行版为4650毫米；旅行版的轴距为2670毫米，比两厢版长50毫米（两厢版为2620毫米）；整备质量为1590公斤，比两厢版重80公斤（两厢版为1510公斤）。两厢版在绕桩测试中表现稳定，既不会过弯也不会过弯，如同在轨道上滑行一般。我原本以为旅行版会因为车身长度、重量和车身刚性而处于劣势，但结果却出乎意料的好。
虽然在极限状态下两款车的表现略有不同，但在日常驾驶中，其操控性能几乎与两厢版不相上下。最后，我们关闭了高尔夫R的电子稳定控制系统（ESC），在喷洒水花的漂移赛道上进行了一次匀速转弯测试。正当你还在疑惑前驱四驱车能否保持漂移状态时，演示教练便展现出了一个优美稳定的原地漂移。这得益于车辆动态管理系统（VDM），它整合了包括前文提到的R-Performance扭矩矢量分配系统、电子控制差速锁XDS以及4MOTION四驱系统在内的整体底盘控制系统。踩下油门踏板时，后轮可以大幅度向外摆动，并且牵引力会在需要时瞬间分配到前轮，从而防止车辆进入空转模式，实现可控且稳定的漂移。
▲ 高级版 Advance 车型标配 19 英寸车轮，并配备 DCC（自适应底盘控制），可以调节减震器阻尼力等。
▲ 虽然整体宽度和高度相同，但旅行版比掀背版长 355 毫米，轴距长 50 毫米。
高尔夫R是一款旗舰级高尔夫车型，无论在高速公路还是赛道，都能展现出卓越的性能，同时兼顾舒适性和实用性，即使在被誉为C级车标杆的高尔夫系列中也毫不逊色。考虑到如今高尔夫R的售价极具竞争力，两厢版起价7,049,000日元，旅行版起价7,129,000日元，可以说它是一款真正的全能车型。
▲后备箱盖上装有R标志，并以四根镀铬排气管作为区别特征。
▲ 全新设计的保险杠赋予了车辆动感的外观。旅行版标配银色车顶行李架。
▲ 高配版Advance标配Napa真皮座椅。入门版则配备黑/蓝R专属设计的超细纤维绒面座椅。
▲ Variant 的行李厢容积通常为 611 升，但通过放倒后排座椅，可扩展至最大 1642 升。
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