两江新区新能源汽车市场持续升温，品牌热销爆款不断涌现，优惠政策和技术创新成为消费者首选的重要因素

两江新区新能源汽车市场持续升温，品牌热销爆款不断涌现，优惠政策和技术创新成为消费者首选的重要因素

说到最近这车市的火爆劲，我真是觉得像是打了一剂强心针。去年以为，新能源这回事还能在冷门里多待几天，结果没想到，去年下半年起，明显感觉到买车变成拼手快的游戏了。尤其是在两江新区，几乎每天都有人问新车什么时候到货？或者还有没优惠？我很早就对新能源车感兴趣，去年看过几次车，心里知道这几年政策是越搞越给力，但没想到，真到拿到车那天，才真正体会到优惠+技术的合体威力。

汪先生讲的那句话，说的其实挺直白：省了1万多块钱。 这还只是基本的政策叠加效果。实际上，优惠政策、厂家的爆款推陈出新，已成为市场的常态。你可以看到，像理想、问界、阿维塔这些品牌，都在拼命推出所谓的爆款车型——你得说，这一波做得挺巧，无非就是价格、配置、技术的组合剪裁，挑动买家的神经。

但，问题来了。有人会想，这些车便宜到底值不值？或者我那朋友说，新能源车的二手保值率挺低，坑不少。这不，这是另一个角度。

我觉得，大家不要只看到新的那点光环。我刚才翻了下笔记，去年各大平台的二手纯电车回收价格，大概在新车的剩余价值上打个8折左右。你说，跳槽换车，确实比燃油车划算，但要真把它作为投资，可能有点麻烦。这也让我觉得，新能源车还是比较适合作为使用成本低、带科技感的代步工具。

就拿重庆的具体市场来说，今年的销量数据都挺吓人：1-8月，新能源产销都突破了960万辆，几乎和去年同期持平甚至略有超越了。有个估算，这个区间，可能意味着每百公里的能源成本在2-3元，折合油车的油钱，差不多能省出个加油费。这也是为什么，冉昱涵会说，我可以用手机远程操控车，科技范儿十足，要多便捷有多便捷。

但是，自动驾驶、辅助驾驶功能，说白了，就是帮你多点后退步，免得每次开车都像打仗。我也觉得这些功能有时候用起来，还挺费劲——有次我带朋友试驾，她一边看着屏，一边说：这车好像比我家那台新车还聪明。我笑：不是车聪明，是咱们期待太高了。像理想的那套长续航、智能辅助，真是解决续航焦虑和开车痛点的绝佳方案。

你知道难点在哪儿吗？不仅是技术，还在供应链。像我之前聊的，新能源车的核心电池和芯片，都受到全球供应链博弈的影响。去年疫情让全球晶圆、原材料都出问题，很多厂商不得不排长队等材料，就像买菜一样，买得慢、贵了不少。这也影響了不少新车型的优惠和交付时间。

而且，我发现，不同品牌的爆款差别还挺大。问界M9和阿维塔12，价格相差不多，一款偏重智能驾驶，一款偏重豪华感。实操体验一对比——问界的充电10分钟续航500公里是真的，但你懂的，这个500不是随便喊的，全靠新一代磷酸铁锂电池的技术。这技术好用么？从目前的用户反馈看，绝大部分人留言里都说续航和充电比我想像中还靠谱。

说到这里税、牌照、补贴，都让人琢磨不透——明明优惠策略那么多，还是觉得拼手快的成份越来越重。这时候就得问一句，你觉得，这波优惠+科技会持续多久？会不会某天，有个新政策突然变脸？据我所知，市场预期，2024年新能源政策会逐渐收紧一些，毕竟扶持到巅峰，下一步就要开始收拢。

对了，还有一个细节不知道你注意没，重庆的车展期间，除了补贴，厂商还会搞各种礼包，比如免费安装、免费养护套餐、试驾抽奖什么的。讲真，像我这些不专业的，就是冲着那些礼包冲进去的……（这段先按下不表，怕打广告太明显）。但的确，这些小套路会让人心里觉得划算，省点钱、买个新车，心里有个安慰。

我有个猜测（纯粹是我个人的觉得哈，没有大数据支撑），未来几年，新能源汽车的技术壁垒会继续降低，但价格倒是会逐步稳定。国内很多自主品牌也在不断突破，像极氪、极狐，都在不断充实自己的技术栈。我的朋友做维修的都说，现在的电池组比两年前稳定多了，换个电池组也快了，关键是价格逐步降低。，但是，还是那句话，车子的长期保值，到底还得看政策导向和市场需求。

试驾完后，我一直在想一件事：新能源车这种新鲜感到底会持续多长？毕竟，技术好、优惠多、品牌多，消费者的心也变得挑剔了起来。在这个阶段，消费者的用车体验才是决定买不买的最关键因素。你有没有试过，开一辆新能源，突然感觉未来就像小时候科幻电影里的场景，自动泊车、辅助驾驶、随时随地把车交出去，他说你放心，我帮你开。，是不是想象挺科幻的。

现实再实际不过。很多人买车还会考虑二手保值率、维修成本、续航焦虑。所以，新能源虽然继续升温，但真要成为主流，估计还得过一段时间。毕竟，车市从不缺热闹和变化。

留个问题吧，你会不会在下一辆车里，更在意那块电池的续航，还是车子的智能感受？——也许，答案正藏在你我平时不太留意的小细节里。

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