别克眼看GL8在MPV市场上的存在感越来越低，最重要的是销量也很难回到销冠，则让别克认识到了如今的MPV早已经今非昔比，仅凭借小打小闹的降价已经很难实现重回巅峰的预期，毕竟如今的新能源MPV已经对别克GL8形成了全面超越的优势，看看腾势D9、岚图梦想家等竞品车型的空间、舒适性和配置就能知道，如今的GL8要面临多大压力。
别克MPV“放价”认输！从23万跌至16万，9AT+4独悬，车长5.2米。随着95后成为购车主力，像GL8、奥德赛这种在智能化上缺乏创新的合资MPV已经很难取悦这部分年轻消费者，不过都说“没有卖不出去的商品，只有卖不出去的价格”，随着GL8“放价”认输，这款车型的性价比正在以肉眼可见的事态提升着。
上个月公司小王总刚入手一台，虽然GL8不是智能化最高的，但是从23万多降至16万多后，原本的缺点也都似乎不那么重要了，例如最低配车型只有4个超声波雷达，连定速巡航都没有，如果是按照23万的指导价来看，确实是让人很难受，但是16万多的价格有完全不同。
GL8拥有超过5.2米的车长，这个数据意味着什么？也许没有做过它后排的人很难理解，就拿4.8米多的奥德赛来说，虽然这款车型也降到了类似的价格，但是在后排空间上完全被GL8碾压，打个比方，当满载7人时，GL8的前中后三排都能让身高1.8米的成年人很舒适的坐下，虽然没有按摩功能，也不是真皮座椅，但实话实说，即便是后排的舒适性也是非常不错的。
GL8的颜值看起来就像是一个没有“花花肠子”的本分MPV，但是它的外观没有使用跟风的犀利大灯，车尾也没有贯穿式尾灯，侧面线条看起来也没有那种充满力量感的雕刻感。不过GL8的侧滑门滑轨是隐藏式设计，看起来比奥德赛更上档次。
动力表现，GL8全系标配2.0T发动机，匹配9AT变速箱，还有着48V轻混系统，美中不足的就是需要使用95号汽油，相比于吃92粗粮以及全系标配油电混合系统的奥德赛来说，燃油成本上需要付出更多。
不过试过GL8和奥德赛的驾乘感受后，我还是更喜欢GL8，这款车型尤其是跑高速特别稳，加上更好的空间和座椅柔韧性，让乘坐感受特别舒适，与同价位的气体MPV相比，GL8在这些方面还是有些优势的，动力足、噪音小，再加上后备箱也挺能装，这就是GL8的看家本领，虽然入门版车型配置确实很低，但是只有想到16万多的价格，这些也算是瑕不掩瑜了。
全部评论 （0）