电池订阅、13万多、续航503公里，这车到底靠谱吗

崩盘前兆？电池订阅、13万多、续航503公里，这车到底靠谱吗

01 最近电车圈有点不安稳。

我们编辑部一哥们，刚去试驾了最新上的广汽埃安AION S炫畅行电池订阅版。

价格13.98万，说实话这个区间现在算卷得很狠了。

他回来说，电车买不买得看续航和价位，关键还得琢磨用起来是不是省事。

这个新车号称CLTC能跑503公里，官方标配了换电功能。

我一听，换电又来了，这套路吧，其实我早在出租车队里见过。

换电站多，确实挺方便的。

但你真自己用，有必要吗？

还有电池‘订阅’这个词，听着高大上，实际就是买车不送电池，电池得另掏钱租。

有点像你买咖啡杯，杯送你，咖啡得单买。

到底划算不划算？

02 说人话，AION S炫畅行电池订阅版13.98万，和炫530、炫580这两个版本定价基本一样。

区别主要就俩：一个能换电没慢充口，一个纯快充+慢充。

玩换电的逻辑也简单，磷酸铁锂电池组，容量54度，最大功率100千瓦。

这参数，啥水平？

我印象里同价位小鹏MONA M03和比亚迪秦PLUS EV，价格甚至还便宜点。

有个细节。

AION S官方7月卖了4385辆，说实话，销量还行吧。

可比亚迪秦PLUS EV随手都能来个六七千。

高配高价，但核心还是看使用体验。

我以前给一个出租司机换过一次电池。

上换电站排队，进场、卡位、升降，像做体检一样。

快则20分钟，慢了近半小时。

一般家用，真用得着吗？

03 来看配置吧。

官方没发新车图片，不过老款炫530造型基本差不多。

前脸封闭的，灯组特别细，尾部有镀铬条，风格挺家用的。

尺寸4805毫米长度，宽1880，高1545，轴距2750。

紧凑型车里空间算不上特别大。

我坐进去试过，后排腿部还得，看头部高度就一般。

方向盘是双辐式。

换挡用旋钮。

17英寸轮圈，胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车都有。

算下来，这些功能其实没啥突破。

8英寸中控屏，卤素灯，空调自动的，座椅是仿皮。

有朋友问，为啥还是卤素灯，LED这么贵吗？

答案就一个，成本所限呗。

电车竞争这么激烈，配置能给到位还得压预算。

04 电池‘订阅’这个新鲜事儿，其实国外也玩过。

比如特斯拉早些年放话，电池分期或租赁。

国内换电技术从蔚来那波起来。

但真轮到普通用户，算算月租，加起来未必比买电池强。

官方没细说租金细则，按蔚来和广汽过往经验，通常一个月好几百块。

三五年算下来接近两万。

万一后续电池技术升级，你还能不能换新电池，合同条款全得细看。

说穿了，‘电池不属于你’，优点是损坏不用自己修，缺点是租金管够，续航、寿命你心里没底。

我就遇到过，朋友半年开三千公里，租电池都觉得亏。

有的人图个心理安慰，有的人嫌麻烦不想琢磨电池这档子事。

我个人倾向还是买断，踏实。

05 如果你正想买电车，不妨先核算下用车方式。

家里能充电，慢充接口没了会不爽，毕竟有时候不差那点电费，自己慢慢充更舒服。

天天跑长途，换电算是省事。

通勤为主，续航503公里也都够。

但买这个所谓‘电池订阅版’，一定要仔细问清合同、租金、后续换电池的条款。

别因为换电、订阅等新概念忽略了自己的实际需求。

最后讲一句，电车是工具，好用、省心、安全才是王道。

省钱避坑，才是硬道理。

试车试了这么久，说实话，这款AION S炫畅行电池订阅版综合下来，还行吧，能开。

追求极致性价比的，建议多看看竞品，货比三家总没坏处。

转发给正在纠结买电车的朋友吧。

毕竟交智商税这事儿，咱都不想碰了。