6月15日，广汽本田突然抛出一颗“价格炸弹”：冠道全系限时官降5万元，起售价从23.98万暴跌至18.98万。 更狠的是，叠加置换补贴、金融贴息后，裸车价还能再砍2.3万，四驱顶配不到23万开走，比汉兰达同级便宜近4万！ 这场降价风暴瞬间炸裂车圈，网友直呼：“本田这是要把燃油车市场的桌子掀了？ ”
冠道的降价组合拳堪称“刀刀见血”。 除了5万现金直降，金融信贷补贴至高8000元，以旧换新补贴叠加后达2.3万元（含国家报废补贴1.5万、厂家补贴6000元），老车主转介绍还能薅5万积分兑保养券。 销售私下透露：部分库存2.0T四驱版实际优惠近8万，落地价比去年省出一台飞度。 但消费者要警惕套路有的4S店强制捆绑装饰、贷款或高额保险，全款购车反被缩水优惠。
动力才是冠道降价后的真王牌。 2.0T版本爆出272马力、370牛·米扭矩，匹配9AT变速箱，实测百公里加速7.22秒，比汉兰达2.0T快近1秒，甚至碾压258马力的奔驰GLC 300。 更反套路的是，这台性能猛兽只喝92号油，实测综合油耗9.2L/100km，比汉兰达省1升，年油费至少省3000元。 1.5T+CVT版本虽动力平平，但18.98万买本田中型SUV，性价比已捅破天花板。
空间表现让竞品集体沉默。 4858mm车长+2820mm轴距，后排腿部空间超4拳，实测1.85米壮汉能轻松翘二郎腿；后备厢498L可扩至1123L，婴儿车、露营装备随便塞。 全车双层隔音玻璃和主动降噪技术，静谧性直接吊打途观L和探岳。 配置上，L2级驾驶辅助、全景天窗、座椅加热、10.1英寸中控屏全系标配，但低配的机械仪表和物理按键被吐槽“像上个时代的产物”。
销量颓势是本田挥刀的主因。 2023年冠道卖3.2万辆，2024年暴跌至1.6万辆，今年前5个月累计仅2665辆，5月单月销量533辆，在本田家族垫底。 新能源围攻下，比亚迪唐DM-i、理想L6等车型用绿牌和智能座舱抢走大批用户，一位原计划买冠道的车主直言：“充电比加油便宜，驾驶体验更安静平顺”。
合资对手早已杀红眼。 2025粤港澳车展上，大众途观L限时一口价14.29万，比指导价砍4.39万；吉利豪越L直接杀到9.49万起。 连中汽协都坐不住了，5月31日发文反对“价格战”，工信部更警告“内卷没有赢家”。 但政策挡不住市场寒冬汉兰达终端价已跌破20万，昂科威PLUS也跟风放血。
若铁了心抄底冠道，老司机建议死磕2.0T四驱版。 27.98万的降价后售价，比1.5T版本动力质变飞跃，还多出Real-Time AWD四驱和换挡拨片。 砍价时牢记三板斧：置换补贴+金融贴息+礼品积分，能薅尽薅；同时紧盯4S店套路，合同注明“无强制加装”。
这场燃油车绝地反杀背后，是20万级SUV市场的生死鏖战。 当合资旗舰价格砸到国产车区间，消费者该为信仰买单，还是向性价比低头？ 评论区等你拍砖！
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